奔驰对旗下产品线做出重大决定,入门级产品直接被砍

2022-06-23 13:51:28 文章来源:网络

·豪华车报告

**近,奔驰对旗下的产品线做了重新定位调整,于是就做出了一个重大决定,入门级的产品直接被砍,比如A级,B级,CLA,GLA这些,简单来说基本上就是30万以下级别。

而原因奔驰竟然说是不挣钱,并且卖的太便宜,对奔驰品牌的豪华形象也没有帮助。好家伙,当年你们铺天盖地的广告宣传劝我买奔驰,现在我买完就变成绝版了。

对于这样的解释,你们信不信?信的话可以在**区打1,不信的就打2。

要我说,其实背后的原因可不止这么简单,近两年车子确实越来越便宜,而我们的**水平和消费水平也越来越高。

**市场也无疑成为了各大车企的重要战略城池,大家都想来分一杯羹,何况是奔驰宝马奥迪这些**德系豪华品牌。

但要是动辄大几十上**的车,终究还是高端小众消费,于是这些豪华品牌纷纷开始把价格产品下探到二十几万甚至十几万,目的就是让更多的人都来消费豪华品牌。

毕竟一百多万的S级也是挂三叉星徽标,十几万的A级也是三叉星徽标,于是本来花十几二十万只能买个大众别克这些中端品牌,现在能直接上奔驰宝马奥迪,真是越看越香。

而作为品牌厂商,也获得了更多的销量和市场,简直双赢。但是这个逻辑放到前十年,没毛病,而近几年,随着国产新势力的崛起,给传统车企,即便是奔驰宝马奥迪带来了不小压力。

同样的价格我买新势力,空间更大配置更高,外观内饰也不差,同级别的传统豪华品牌瞬间就变得没有那么香了,销量利润自然就被对手稀释掉了,无独有偶。

前段时间奥迪也说了,旗下的A1,Q2也打算停产不卖了。所以说到底其实并不是不挣钱,而是对手越来越**了。

而未来,奔驰也将重新打造新的三大阵营,也就是高端豪华,核心豪华和新生代豪华。

其中高端豪华说的就是迈巴赫,AMG和G系列,G系列也将成为奔驰旗下的独立运营品牌,奔驰也会把75%的投资都将放在高端豪华和核心豪华上。

过去,吉利汽车的油耗明显高于国内其他车型,其实这是不争的事实。不要问为什么,因为我开过奇瑞和吉利汽车。吉利熊**(参数丨图片)微型车配有1.3排量自动变速器,可以驱动10升的油耗水平。

但是请注意,这是平均油耗,高油耗可以驱动到11以上,那么如果与节能型合资汽车相比,你可能会哭。但近年来,随着研发经验的积累,吉利的油耗**能有了长足的进步,与国内其他车型基本相同。

一般消费者会将销量作为选择汽车的参考,这种方法对国产车来说不能说是错误的,因为自主品牌是为了实力而不是品牌**装;然而,吉利的技术水平并不是国产车的标杆,但综合平均得分相对较高。

总之,吉利的设计水平高,**能**,油耗**,车辆配置丰富,关键是质量足够稳定。我可能觉得有些平庸的车在我开的时候找不到任何不足之处,除了好的质量和外观,这辆车一定很吸引人。

在接受这一特**的前提下,让我们看看吉利的油耗表现。帝豪,1.5Lna和mt/cvt,手动版本7l/100km,自动版本8.5L/100km。自动版的油耗略高,原因是无级变速器的传动效率太低。

万利阳的CVT仅在采购成本方面具有优势;然而,第四代帝豪的实际价格仍然很低,综合**价比仍然很高。

星瑞,2.0t和7dct,平均油耗8.65/100km,中大排量涡轮增压发动机的油耗相当于1.5L迪豪,这再次说明了大扭矩的重要**。然而,这台发动机是低功率版本,极限为300N·M,它可以突破8s,可以通过步行来满足。

**越,1.8t和7dct,9.75l/100km,油耗更高;虽然该发动机排量不大也不小,但功率和扭矩极限相当于目前优秀的1.5T,与2.0T有相当大的差距;因此,新**悦不排除安装新的1.5T而不是2.0T的可能**,它可以作为定位低于兴悦L的替代车辆。

缤瑞,2.0t和7dct,9.35l/100km;全轮驱动时为2.0T和8吨,10.5L/100km油耗不高,因为星月L的车身尺寸实际上已经达到中型SUV的**,比一些合资中型SUV大一圈。阻力系数和服务质量决定了油耗不会很低,公众测量的油耗甚至是一个极好的水平。

**越,1.4t和cvt,这辆车可以看作是迪豪GL的改进车型。它的外观价值仍然很高,平均油耗为8.2l/100km,低于帝豪1.5L,这就是涡轮增压发动机扭矩大的优点。新的1.5T四缸发动机的扭矩将更大,**能和油耗将得到改善。

**省油的汽车是远景X1汽车,它有1.0升和1.3升发动机,当然,1.0升发动机是**省油的。当然,这辆车很小,可以拉,油耗**能当然非常好。因此,燃油消耗的**能与其功率成正比,也就是说,不可能节省燃油,不可能拥有一辆大汽车,也不可能拥有动力。

如果你喜欢吉利**省油的车,你可以选择吉利吉利远景X1,以300元的价格跑1000公里,**后我希望我能给这位朋友一些买车的建议。

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