新能源汽车月考:哪吒、零跑如何炼成“学霸”?

2022-06-22 21:55:14 文章来源:网络

如今在新能源汽车市场,“新势力”们也会有月考,都说分是**的命根,那么对于新势力们,交付量就是定夺月度表现的关键数据。每月月初新能源车企都会放出销量榜单,从5月的销量数据中,我们能够得到哪些信息呢?

5月,大家的月考表现比4月强了

根据乘联会**新的数据显示,今年1~5月,国内新能源乘用车**量为189.2万辆,同比增长117.4%。其中,5月国内新能源乘用车**销量为42.1万辆,同比增长111.5%,环比增长49.8%。具体到车企,理想,哪吒,小鹏,零跑的5月交付量均**。可见,在经历了4月短暂的阵痛之后,5月新能源市场的状态和信心**的不错。

说到底,即便是在4月低迷的市场环境下,在缺芯,原材料**价,疫情导致停工停产等多重因素困扰下,在“试题”难度如此之大的情况下,新势力们的表现也还是说得过去的,至少比销量腰斩的隔壁班同学(燃油车)表现要好。

纵观今年1-5月的整体销量,新势力当中,小鹏今年1-5月累计交付53,688台,同比增长122%。理想、哪吒、零跑1-5月累计交付也均超过4万,受工厂升级产能影响的蔚来,交付量也在3.7万左右。具体到车型方面,以小鹏P7为代表的国产新能源豪华车型正在崛起,比亚迪汉EV(参数丨图片),**括将要上市的蔚来ET5,零跑C01等车型,它们为消费者提供更多选择的同时,也在不断的塑造自身标签,在细分市场稳固一席之地。

学霸和排面儿究竟如何炼成?

从销量数据的背后探寻原因

曾经,你是班里的学霸么?

其实学霸也分很多种,有人天赋异禀,玩着就考**,有人则稳步攀升,成为励志榜样,相反,有的人玩命恶补也难出成绩。根源在于学习方式方法的不同。那么各家车企都说如何保证交付量的?

天赋异禀的,当属“插班生”特斯拉,5月份特斯拉销量为32,165辆,其中出口22,340辆。今年1-5月,特斯拉累计交付量为215,851辆,同比增长超过50%。我们总说有些人玩着也能考**,但真相是,当学霸们埋头苦读的时候,我们却没什么人能看到。比如凌晨灯火通明的特斯拉工厂,采用“双班制”封闭式生产模式,在4月复工后满血复活,产能利用率已经**至100%。,不仅是鼓舞复工复产的典型案例,也向世界证明了**制造的不俗实力。

除了天赋,有时候学霸的凡尔赛还在于,我们好几科成绩的分数才和人家单科分数差不多。

用这种情况来形容理想同学**合适不过。因为目前暂时只有ONE一款车型,所以每次**,理想基本都是拿单科成绩和大家好几科去比较,即便这样也能在个别月份拿到销量榜首。数据显示,理想5月交付量相比4月提升了近3倍,从侧面也可看出,只有一款车型让理想受环境制约更为明显。

当然,学霸也不是一天炼成的。**时代的“励志榜样”,放倒如今的新势力阵营中,哪吒和零跑就是**好的例子。两家车企5月份交付量均破万,而且数据一直稳步攀升。哪吒这边,5月单月交付超1.1万辆,同比增长超140%,除了保证产能外,哪吒还不断的铺渠道,拼服务,可谓是通过“熬**苦读”换来了今天的成绩;而零跑不仅5月交付破万,还连续14个月同比增速超200%,都知道零跑在自研方面颇具功力,可谓是“**成才”的一派。但对于这两家车企来说,如何保持这样的势头是关键,哪吒能不能坚持稳住销量和口碑,而零跑在后期C01、C11车型上市后,产能是否跟得上,都是需要考虑的问题,勤勉为王,贵在坚持。

**后来看看蔚来和小鹏,去年同期都是班内排名前三的同学,今年的表现却有了差别。蔚来这边,去年上半年交付量一直是**名,但是从今年年初开始,交付量不再“拔尖”,甚至在4到5月,开始有被**梯队甩开的趋势。究其原因,一方面归结于工厂升级对产能的制约,另一方面,则是ET7和尚未交付的ET5,分散了**力所致。年初给自己加码,出成绩可能要等到下半年了。

小鹏则是班里发挥非常的稳定选手,今年1-5月累计交付超5万,是班级里的**名,而且今年的月考一直是前三名。稳定的原因也不难找,智能化是小鹏**显著的标签,小鹏依此打造了品质过**的产品;同时,小鹏的车型在技术配置方面领先同级,且有着丰富的产品矩阵。就在4月,小鹏P7还达成了首款10万量产下线的纯电新势力车型的成就,堪称神车。

加上生产效率有保证,较高的**价比以及广泛的自营充电网络布局,所以对于小鹏来说,只要发挥正常水平,考出好成绩是必然的结果。

“豪华”不偏科,做综合素质出色的三好生

生活中,木桶效应已经为我们展示了“偏科”的后果,而我们常说德智体**要全面发展,为的就是不发生“偏科”的情况出现。

就在前些天,马斯克曾经发文称**在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位,引得外媒一片哗然。诚然,马斯克此举虽然有捧的成分,但也恰恰反映出,**电动汽车正在某些方面对“插班生”特斯拉实现弯道超车,这其中就**括智能化程度。

当前新势力车企在智能驾驶系统的**件配置上非常内卷,而说到新势力当中的智能化,**具代表**的例子自然是小鹏。

小鹏P5作为首款搭载双激光雷达的量产车,从诞生之日就不断地制造话题,全车32个传感器及1套亚米级高**定位单元,不仅可以满足高速NGP功能,也为后续城市NGP的开放奠定了基础。

即将在下半年交付的小鹏G9则将小鹏智能化提升到新高度:G9搭载的XPILOT4.0在**件方面全面升级。算力方面,两颗英伟达OrinX智能驾驶芯片加持,感知方面则会搭载800万像素前视双目摄像以及290万像素侧视摄像头,采用高度集成的域控制器,初步计划在2023年上半年实现全场景智能**驾驶。

而在新能源豪华B级车市场中,定位为智能轿跑的小鹏P7,则希望以过**的综合素质与智能化方面的优势,与特斯拉一较高下。

小鹏P7基于SEPA智能电动**架构打造,搭载系统级自动驾驶芯片NVIDIADRIVEXavier,也是国内**搭载Xavier计算**的智能驾驶量产方案。可高度适应**本土化路况和驾驶习惯,同时具备智能数据学习与成长能力。

除此之外,小鹏P7**拿手智能化自研技术,**括了XPILOT3.0智能**驾驶系统,NGP智能导航**驾驶、XmartOS车载智能系统,并且支持OTA升级。

智能驾驶**是感触智能化程度**直接的方式之一,在智能驾驶**系统方面,小鹏P7拥有XPILOT3.0智能**驾驶系统和NGP智能导航**驾驶系统。其中,前者**括了并线**、车道偏离预警、车道保持**、道路交通标识识别、主动刹车等功能。

智能化的要求下,车要好开也要好停。所以XPILOT3.0还**括XPILOTParking,也就是智能泊车系统。该系统可实现两步泊车,是目前全球使用**简单的泊车系统。无论是否有划线的停车位,系统均可实现平行、垂直车位的智能泊车和泊出功能,泊车时,小鹏P7将智能控制方向盘、油门、制动等,**简单步骤仅需两部即可激活该系统。

未来通过OTA升级,小鹏P7通过对车主常用停车场及停车位的记忆和驾驶路线学习,可实现在该停车场及停车位的智能泊车。进入地库,自动寻找车位,省力省心。

除了智能驾驶,小鹏P7的智能音乐座舱也值得一提,它拥有多达47处感知设备、近50处人车交互设备、超过30万亿次/s的芯片算力以及融合感知的XmartOS车载智能系统,可实现多重连接,实时连接人、车与内外环境,为用户带来领先智能体验。

另外,丹拿剧院级音响系统,名为“智能灯语”的智能化氛围灯、Nappa真皮座椅,都保证了小鹏P7的乘坐空间的高级感。坐进这样的车内,被如此智能化的科技所**围,豪车的排面儿感觉自然就出来了。

就在马斯克发文“捧”**电动汽车之后,何小鹏曾发**表示:“**要做到领先全世界,起码还要10年的努力”。

低调的话语,却蕴藏着决心。新势力们的10年努力,不是正如同学子们十年寒窗,百炼成钢吗?我们期待着,当十年之后新势力们站在新的高度回望过去,问自己曾经的梦想都实现了么,想必每个人心中自有答案。

你心中的新势力排面选手是谁?如果新势力们一起参加高考,你觉得谁会得分**高呢?

本文转自:**经济网

叠加疫情反复、补贴退坡、供应链物流受阻及上游原材料价格高企等因素,今年新能源汽车已迎来多轮**价潮,至少20家车企近50款新能源车型已宣布**价,囊括市场大部分主流车型。

在此背景下,即使是具有成熟生产体系的大众品牌也在5月宣布上调ID.系列产品售价,当然,不论从**价幅度还是**价时间来说,一汽-大众还是审慎考虑之后决定的,不仅如此,作为回馈,一汽-大众日前还特别推出了ID.纯享限量版车型,定价仅18.73万元,CLTC综合工况续航里程达425公里。

何为“纯享”版,按照官方说法,新车主打实惠、纯粹,是一款18万级A+超值纯电SUV,ID.纯享版基于MEB**设计,100%纯电基因实现空间高效利用,短悬长轴设计带来更大空间享受,长宽高分别为4592毫米、1852毫米和1629毫米,轴距2765毫米,后排腿部空间达900毫米,在同价位车型中空间表现出色。

“ID.纯享版是一汽-大众积极拥抱市场变化,切合新时代理**主义消费需求而推出的一款战略车型,首批限量发售11000辆。”一汽-大众方面表示,“ID.纯享版在智能化、科技化和舒适**装备层面均做到‘入门即旗舰’,满足年轻消费**体的多元用车需求,从而将高品质智能纯电汽车创造的无限驾享乐趣带给更多用户。”

纵享驾趣

ID.纯享版的驾享乐趣主要得益于其德系底盘品质,该车拥有4.85米超小转弯半径、50:50黄金配重比、后置后驱架构设计,结合3.1秒超快0-50km/h加速时间,为用户带来灵活操控体验。ID.纯享版采用高度集成的电驱动系统,实现了电机、电控、减速器“三合一”高度集成,提升了空间利用效率与电控系统响应速度,不仅如此,为进一步增加车身稳定**,ID.纯享版重心相比MQB**下降了20毫米,底盘更稳,确保车辆高速行驶时的稳定**和乘坐的舒适度。

与此同时,大众专属的E3电子电气架构基于强大的ICAS运算能力及极宽的数据传输速度,能够赋予车机大脑更多智商和情商,配合MOSC 4.0 智慧车联系统,让人、车、生活得以无缝连接,满足车内驾乘人员对自动驾驶、车联网、以及智能座舱交互等功能**需求,打造更好的纯电智能用车体验。

安全无忧

在驾控乐趣之外,ID.纯享版也没有丢失对安全**的考量,该车从电池安全、整车架构、制造工艺、严苛检测等维度全面入手,保证安全、可靠。**件方面,ID.纯享版配备6个安全气囊,车身超29%为热成型钢板**裹,其电池**经过197项严苛安全测试以及超**公里道路耐**测试;**方面,ID.纯享版配备Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、MKB多次碰撞预防系统、ESP车身稳定系统、前后泊车雷达、RVC泊车后视影像系统、RKA智能胎压监测系统、MKE疲劳监测系统等多项智能科技,全方位守护行车安全。

除了极具**价比的品质体验外,ID.纯享限量版还同步推出多重个**化权益,切实回馈消费者。用户购车即享“8年16万公里三电质保”、“3年10万公里整车质保”、“首任车主终身免流量”、“基础置换补贴4000元”、“老客户增购20000俱乐部积分”7大车主尊享等等权益,也有购车点券和20+项个**化权益选择,或者4选1无忧套餐可以按需搭配,给予消费者充分自由的选择空间。在提供驾趣和品质体验的同时,也在切实回馈新老用户,力求为用户打造“用车无忧”、“畅行无忧”的纯电新生活体验。

作为在新能源汽车价格普**环境下的全新不加价实惠车型,首批一汽-大众ID.纯享版将在市场中拥有怎样的表现?参考ID. CROZZ系列的成绩,今年4月,一汽-大众2022款ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ正式上市,随着新款车型的上市,一汽-大众电动化转型之路也渐入佳境,凭借品牌的强大背书、过**的品质与服务,一汽-大众ID. CROZZ家族上市13个月内销量已突破5万辆,成绩亮眼。

迅速崛起的销量证明了市场对ID. CROZZ家族的认可,一汽-大众能在短短一年内完成从燃油车到电动车的“大象转身”,正是依托一汽-大众强大的产业生态力量、成熟稳定的生产管理体系以及以用户为中心的服务矩阵,因此,与ID. CROZZ家族“师出同门”但更加实惠的ID.纯享版,或将同样潜力满满。

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