长安星卡plus/长安神骐plus试驾体验分析

2022-06-21 13:25:00 文章来源:网络

蓝牌轻卡系列政策的出台,使轻卡向两头发展;而城市物流场景中,拥有轻快灵特征的微卡被视为**具前景的生力军。小轻卡、大微卡,无疑是一**迅速崛起的新势力。敏锐把握这一行业趋势,屡有惊艳新作的商用车老牌劲旅长安凯程推出了主打动力的长安星卡PLUS(配置|询价)和以强承载见长的长安神骐(配置|询价)PLUS,《今日商用车》有幸首批尝鲜试驾了这对创富CP。

外观与内饰:时尚潮流尽显乘用车设计语言

尽管长安星卡PLUS和长安神骐PLUS以“双卡CP”**登场,外形上颇有家族化脸谱的一脉相承之意,但是细品,却又立足于各自定位的细分市场独具千秋。

定位“宽体重载小轻卡”的长安神骐PLUS(配置|询价),大尺寸的镀铬点阵式格栅分外吸睛,配上近6米的车身长度和更为宽大的货箱尺寸,和外观显得俊朗大气;延续上**神骐的双曲率后视镜,视野更大,结合高清倒车影像系统,可轻松看到长轴距厢货的顶端,使车辆在狭窄路段的驾驶变得更加轻松。

定位“宽体动力大微卡”长安星卡PLUS,熏黑设计的大灯与**中网,自然融为一体,相比长安神骐PLUS的稳重,体型更为“娇小”的星卡PLUS前脸看上去多了几分灵动,这也与微卡擅长走街串巷的特点不谋而合。

两款车都提供了单排和双排的灵活选择,这也是长安基于常年的市场深耕得出的洞察——目标用户除了将此类卡车作为生产工具的需求之外,也有日常载人出行的愿望。尽管对于体型高大的用户来说,双排座车型的后排空间较为狭促,但就驾驶室**整体空间感而言,还是做到了科学合理。

至于细节部分,长安“创富CP”表达出了自己的诚意。在长安星卡PLUS和长安神骐PLUS上,都可以体验到更多的驾驶员友好设计。GMT+无纺布面料的座椅,避免了大部分同类车型座椅**坐变形的问题,而且加长、加高的座椅侧围,可以在行驶中为驾驶员带来更好的支撑感和**裹**。

物理指针与液晶屏幕搭配的仪表盘,在同级别的产品中是很有诚意的配置。长安星卡PLUS高配版车型配置了一块悬浮式10.2英寸的中控屏,长安神骐PLUS高配版车型的中控屏稍小一些为10英寸,都可实现倒车影像、倒车雷达以及手机投屏等功能,能充分满足该类车型用户的智能化和****要求。在同级别车型中,10寸级的液晶中控屏也称得上是极具诚意的配置了。

在这一波由长安星卡PLUS和长安神骐PLUS主导的潮流中,乘用车设计语言已经得到了大量的应用。显然,随着消费升级和用户意识的提升,轻卡和微卡的终端需求正处于一个较为快速的上升期,看得见的好品质将成为制胜市场的重要一环。

底盘与动力:可靠强劲 打造创富C位首选

有别于乘用车,商用车**重要的属**始终是生产工具。漂亮的外观说服不了客户,打铁还得靠自身**。在用户更关注的底盘和动力方面,长安星卡PLUS和长安神骐PLUS是否能拿出有说服力的表现呢?

供试驾的长安神骐PLUS单排和双排车型配备的都是1.8L自然吸气发动机,**大功率102kW,峰值扭矩180N·m,和一款5速手动变速箱搭配。长安星卡PLUS配置的是同一款5速手动变速箱,但在动力方面单排车配备的是1.6L发动机、双排车配备的是1.8L发动机。其中,1.6L发动机**大功率90kW,峰值扭矩158kW;1.8L发动机**大功率102kW,峰值扭矩180N·m,两款发动机均匹配了一台5速手动变速箱。仅从数据方面看,可以说是中规中矩,毕竟目前市面上主流的轻卡产品配备的动力链都是以自然吸气发动机搭配5/6档变速箱。

卡车是用来跑的,只有开起来才能真正知道它们是否名副其实。在试驾车道上,搭载1.8L发动机的长安星卡PLUS,宛若脱兔,良好的底盘调校过滤掉了大部分路面反馈的颠簸,自带电子助力转向的方向盘对于**司机极为友好,而且电子助力转向这一配置在目前市场上的同类竞品上并不常见。

无论是深踩油门还是轻点,车辆都能给出敏锐的操作反馈,安全值拉满;在外部空间并不充分的环境下,可以灵活的完成转弯和掉头。不过,如果要想在行驶中欣赏音乐,可能并不能获得期待的效果。毕竟商用车更多的注重是实用**,在有限的预算下,这两款车的室内噪声都完全在可接受的尺度内。

相比星卡PLUS的灵活雀跃,主打承载的长安神骐PLUS在加速方面的反馈要稍稍迟钝一些;而且比较星卡PLUS更高的车辆重心,驾驶长安神骐PLUS在弯道超车或者急拐弯时,操作更为谨慎。但对于这款主打承载的小轻卡而言,在强项**能的表现上可以说做好了充分准备。

610L的高强度钢车架,采用叠槽型结构,单排3.7米采用7个横梁结构、双排6个车架纵梁结构,承载能力提升20%。同时在高钢**主副簧结构加持下,长安神骐PLUS前面采用6片板簧,后面是7+6主副板簧结构,加厚设计前簧40mm、金属衬套后簧105mm,抗弯、扭能力更强,生命周期内不需更换,减少用车成本。这样的“真材实料”使车辆即便在空车状态下,也多了几分稳重感。

在运价低迷、油价高企,整体物流运输行业持续低位运行的背景下,能拉快跑、可靠节能的运输工具成为用户突破运营瓶颈的关键所在。经过试乘试驾,《今日商用车》认为:无论是披荆斩棘、内功深厚的长安星卡PLUS,还是具有洪荒之力、堪称大器的长安神骐PLUS,都立足于市场的现实痛点,为陷于困境中的万千卡友带来了高效盈利的创富利器,未来可期!

在疫情和缺芯的双重影响下,汽车行业的阵痛期仍在继续。部分车型的等车时间遥遥无期,疲惫传染给全供应链,企业既缺乏增长的动能,也缺乏****蓄锐的势能。谈转型升级,谈变革,能量源在哪里?

如果按品牌横向拉出销量,再看看品牌的按照细分品牌评估增长潜力,眼下车市中能量**强的合资车企,一汽丰田算作其中之一。

从2003年至今,一汽丰田经历并见证了**汽车产业的蓬勃发展与沧桑巨变。

在近19个年头的深耕中,一汽丰田迎来了累销900万辆的历史**时刻;同时,在刚刚过去的2022年**季度,一汽丰田累计销量199979辆,RAV4荣放、凌放、卡罗拉、亚洲龙、**家族等多款明星车型,成为了一汽丰田名副其实的销量担当。

900万辆,意味着什么?如果以一汽丰田高端子品牌的首款车型——**陆放5015mm的车长计算,一汽丰田累计销量已经绕地球一圈有余。而这900万销量背后的体系力之中,**的意义举足轻重。

**在**一路生花

长**以来,丰田**在**消费者心中一直有着极高的地位。

上世纪80年代,第七代**正式引入**市场。很快就凭借方正的设计、豪华的内饰,迅速占领了公务以及商务市场。那个时期,奔驰、宝马、奥迪也只能作为**的陪衬。可以说,在那个汽车还不普及的年代,丰田**唤起了国人对于豪华车的认知和向往,让国人真正接触到了什么才叫豪华。

时间来到2005年,在**汽车市场发展的**个黄金时间里,**以先驱之势,在一汽丰田实现了国产。这代车型便是家喻户晓的第十二代**。在“老**”积攒的优秀口碑以及更强的产品力基础上,第十二代**的销量很快便超越了奥迪A6。

自此,**成为了合资品牌中,**能与豪华品牌一争高下的合资车型,并在逐渐的发展中,成为了**消费者心目中的情怀,在纷繁复杂的**汽车市场一路生花,创造了属于自己的时代。

对于**消费者来说,**给人的长**印象就是不张扬,又自露锋芒,呈现出品味独到的豪华属**。这种气场十分符合**人的**格特征,而**的这种属**,也潜移默化地影响着**消费者。

当时间来到2021年,**从**人的情怀车,一跃成为了象征着一汽丰田不断向上突破的子品牌。这是合资车企中**高端子品牌,不仅显示了一汽丰田的前瞻**思维,**极致的产品品质优势,在其子品牌中也得到了进一步彰显。

以****重新定义**

什么才是**?

**是情怀,但情怀背后,是**对于品质的坚持。如今,当升级为一汽丰田子品牌的**再一次出现在人们的视线中,带来的不仅是**一贯的匠心品质,更在TNGA架构下,从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等维度重新定义了“****”。

以**品牌首款车型——**陆放为例,其诞生于丰田海外首家TNGA工厂——天津新一工厂,这也是丰田在**乃至海外**重要的工厂之一。其不仅是一家智能化工厂,而且还汇聚了丰田**顶尖的技术,是丰田全球先进工厂的代表。

基于丰田**以及****,这就意味着,在其他品牌与车型上的**高**,对于**陆放来说,只是基本操作;而**陆放的每个生产环节,也都采用丰田在全球统一的**高**,以保证**品质的严格水准。

例如,在生产工艺上,**陆放采用了防飞溅的车身焊接技术,有效保证了车身结构的稳定**;同时,工厂已经实现了全面的自动化,1113台机械手保证品质的一致**,42台机器人、8道工序喷涂,**准掌控**陆放喷涂**度;在材质上,**陆放也称得上是丰田**好的水准。其内饰采用了大量的软**材质,让车内更具质感;同时,高级木纹材质和手缝工艺的仪表盘,更加突显了丰田的匠心品质;此外,TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃以及防音隔振材料的大量应用,令**陆放静谧**再提升,这也是高端车的“**指标”。

可以说,以****打造的**陆放,不仅完整**了**一直以来引以为傲的水准,同时也将****重新定义。而这些,除了体现在制造**上,同样也体现在了产品力之上。

**陆放**品质的**好体现

基于TNGA**,**陆放在各个方向,都处于同级别中的引领者地位。

例如,其采用了丰田家族**新的设计语言,中网**由熏黑蜂窝状格栅构成,搭配两侧修长犀利的三眼式LED前大灯,赋予了车头极强的视觉冲击力。从侧面看,**陆放的车身腰线舒展,而往后极速上扬的下裙线围绕着外扩的后轮拱,使得整部车看上去沉稳厚重而不失力量感,带给了人从容与**的感觉。

这种风格,既成熟内敛又时尚,即使静静地停在那里,也无法让人忽视它的存在。

尺寸上看,其5015/1930/1750mm的长宽高以及2850mm的轴距,不仅让后排空间充分舒适,同时其第二排座椅可以进行前后滑动,幅度可达180mm,这就意味着**陆放打造了一个宽享舒适的空间。

在设计上,我们能够感受到**陆放的**与创新。在智能化的今天,我们在**陆放身上,依然能够看到与时俱进的**神。

在智能科技高速发展的时代,智能驾驶、智能交互越来越多地影响着豪华**,在这种市场趋势下,**陆放一如既往地走在时代前沿,将智能融入到产品基因中,搭载了一系列高级配置。

**陆放采用双12.3英寸多媒体导航系统及全液晶仪表盘的设计,在视觉效果上将科技感拉满,配合HUD抬头显示系统,实现三屏互动,并内置丰田智行互联车机系统,而全新**ToyotaSafetySense智行安全也作为全系标配出现在**陆放的配置表上,整车的智能化水平依然能够引领豪华汽车领域。

如果说足够大气的外观以及足够智能化的科技配置,让**陆放一经上市就成为了同级别中的焦点,那么澎湃的动力、充满乐趣与质感的驾控则能够让**陆放持续领跑。

在TNGA**的加持下,**陆放搭载了丰田新**TNGA2.5L双擎混合动力系统。其所搭载的TNGA2.5LDYNAMICFORCE发动机,**大功率达到了183kW,而百公里综合油耗却低至5.3L,热效率达到行业领先的41%。同时,**陆放采用全新调校的前后悬架和E-FOUR电子四驱系统,让燃油经济**和驾控感兼备,这便是一辆**陆放带来消费者的核心优势。

可以说,得益于强大的品牌势能和卓越的产品力,**陆放始终保持着相当高的热度。新车在上市后仅48小时,订单即破万。进入2022年,依旧保持了亮眼的销售成绩。

对于一汽丰田而言,**陆放不仅弥补了一汽丰田在中型SUV市场的空白,更为重要的是,它为拉动一汽丰田品牌向上起到了至关重要的作用。

据数据,今年一季度,正是车企一年中销量**低迷的时刻,**陆放却逆势而上,销量达到12758台,成为中型SUV中**大的黑马,展现出强大的市场竞争力。

写在**后:

以**品牌的高质量发展为镜,一汽丰田走上了快车道。

疫情期间,一汽丰田迅速反应,推出了一系列政策。比如,**务工作者购车可享终身免费基础保**,对于中高风险地区经销商,还实施了资金支援以及减免考核等多项举措,保证用户以及经销商伙伴平稳度过疫情难关。

另一方面,同时一汽丰田整体也迎来了全新的发展局面。

基于BEV专属**打造的TOYOTAbZ纯电动专属系列首款纯电动SUV——bZ4X将于今年正式上市;另一面,以“数字化转型”为标志,一汽丰田紧紧拥抱用户,让更多用户参与到品牌价值的创作中。无论是电气化亦或是用户体验方面,一汽丰田都走在了合资车企的前列。

站在超900万用户基盘的新高度上,一汽丰田“年销**辆,用户**级”的新目标,箭在弦上。

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