德国版特斯拉Model Y续航测试 同级*高水平之一

2022-06-21 10:33:39 文章来源:网络

IT之家6月20日消息,BjørnNyland(挪威知名电动车测试**主)已对德国制造(MIG)的特斯拉ModelYPerformance续航里程进行了测试,测试结果令他非常满意。

测试结果显示,配备21英寸轮毂的MIG特斯拉ModelYPerformance,在18℃-19℃干燥的气候条件下,是同级别效率**高的车型之一。在90公里/小时的情况下,平均能耗仅为146瓦时/公里,而在120公里/小时的情况下,其平均能耗为205瓦时/公里。假设可用电池容量约为74-74.4kWh,BjørnNyland估计90km/h时的续航里程为510km,120km/h时的续航里程为361km,再次成为跨界纯电SUV车型中的**高水平之一。

IT之家了解到,令人惊讶的是,新的MIG特斯拉ModelYPerformance比之前测试的**制造(MIC)特斯拉ModelY长续航版的续航还要略高一些,尽管前者更重,并且有更宽的后轮胎。

这可能与其他一些因素有关,如可用的电池容量、轮胎类型、稍微不同的天气等,但这也可能表明ModelY进行了改进。

BjørnNyland还对MIG特斯拉ModelYPerformance进行了1000公里挑战测试,在平均温度为20°C的情况下,该车在9小时45分钟内完成了1000公里的测试,这与2021年9月的**制造(MIC)特斯拉ModelY长续航四轮驱动版本相同。

在挑战过程中,MIG特斯拉ModelYPerformance沿途共充电6次,5-6次是挑战的典型充电次数,这意味着在**初的212公里之后,两次充电之间的平均距离是131公里。

提起小钢炮,高尔夫GTI的出镜率就比较高了。要知道该车从1976年推出至今,已经拥有几十年的历史资历,且凭借短轴距、轻巧的车身、强劲的动力、还有赛车般的底盘,让很多追求操控感的**体,爱不释手,甚至还有不少核心玩家,会斥巨资对该车进行改装。凡是有市场的地方,必然会有竞争对手,强如高尔夫GTI这般的车型,其实也有不少劲敌,耳熟能详的便有本田思域TYPER。据悉,这车曾在世界级大赛纽北环赛道中,以7分43.8秒的数据,创造了纽北**快前驱量产车记录,顿时名声大噪,并深得**能爱好者的青睐,与此同时,连带着常规版思域也成为改装市场中的常客,他们有的将思域进行大改动,也有不少思域用户,将常规版思域的车标更换成极具代表**的红标等小改动,热度不比高尔夫GTI差。

其实,日系车阵营中,也并非是仅有本田在**能车市场颇有造诣,要知道日产曾推出与日产GT-R同动力的Juke-R,丰田还发布了高**能运动品牌GAZOORacing,并继GRSUPRA、GRYARiS和GR86三款车型之后,又推出第四款“小钢炮”——GR卡罗拉。从前阵子发布的信息来看,GR卡罗拉将会推出Core以及CircuitEdition这两个版本,其中,Core版预计将在今年年底登陆**国市场,后者则有望在明年推出,可见,高尔夫GTI又将迎来一位新劲敌了。

据悉,GR卡罗拉日前在2022纽约车展中亮相,该车凹凸不平的机盖,还搭载两个**进气口,分叉造型的大灯尺寸并不小,并与扁平造型的上格栅融为一体,上窄下宽的**下格栅,尺寸还是蛮夸张的,中网上层采用横幅式设计,中间由密封式**中网组合而成,下方则搭载镂空式设计的**中网,倒是增添不少层次感。另外,在封闭式网状式中网的右前方,镶有GR的特殊标识,下方的两端处则配备圆孔雾灯,点亮后的车头更显犀利。

该车虽然提供了四门,但车身侧面依旧紧致,前翼子板处配备**通风口设计,车身表层则采用多线条设计,18英寸的多辐式轮毂,有进行熏黑处理,并由5枚螺丝进行固定,此外,**的红色卡钳将近占据刹车盘的二分之一,确实提高了车身部分的运动气息。车尾配备的尾灯造型与前大灯相似,大尺寸的后保险杠微微超出上层,下方还搭载不规则的大尺寸**护板,且在护板底部,还能看到将扩散器一分为二的原厂三出排气口,整体看来,新车的设计确实蛮运动、夸张的。

GR卡罗拉车内以纯**为主色,在三幅式多功能方向盘处,可以看到GR标识,前方的液晶仪表屏中间,也显示出GR标识,辨识度确实不低。中控台似乎采用了皮质**裹,正前方的中控台坡度微敞,大尺寸的液晶中控屏与空调控制面板融为一体,采用**亮板装饰的空调面板两端,还留有物理按钮。变速箱操控台似乎不与中控台相连接,手动挡变速箱占据不小位置,圆润的挡把则可带来不错的握感。一体式赛车风格的座椅,坐垫采用了翻毛皮材质,靠背与坐垫周围则采用皮质**裹,头枕处也能看到GR标识,的确加强了运动气息的浓厚度。

至于动力方面,新车搭载G16E-GTS1.6T三缸发动机,匹配6速手动变速箱,带来300马力的**大功率,且为了提高操控**,GR-Four四驱系统并不会缺席,不仅如此,CircuitEdition车型还将额外配备前、后限滑差速锁。要知道在售款高尔夫GTI搭载的虽然是2.0T发动机,但**大功率才220马力,二者相比较之下,便能发现GR卡罗拉的**能优势并不小。不仅如此,在售款高尔夫GTI搭载的还是前置前驱驱动,而GR卡罗拉配备了四驱系统,原厂出厂时,GR卡罗拉便略胜高尔夫GTI一筹了。

总结:当下年轻人在动力**能部分的兴趣并不小,加上他们又是市场的消费主力,所以,很多车企也愿意迎合他们的口味,进而推出不少**能不错的轿跑车。但说实话,相比较高尔夫GTI这类小钢炮来说,轿跑车还是差了些意思,也正因如此,该类车型的受众度也在逐步提高,我想,这应该是丰田不惜推出全新品牌的原因之一。而从GR卡罗拉现有的产品力来看,已经对高尔夫GTI带来了威胁,就是不知道新车是会引入国内,还是和思域TYPER那样,以海外市场为主呢?

上一篇:德国版特斯拉Model Y续航测试 同级*高水平之一

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为南昌网版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved