比亚迪为什么能走到今天,加油比亚迪

2022-05-14 15:10:38 文章来源:网络

随着2022年4月各大汽车品牌销量数据的纷纷公布,残酷的市场和惨淡的行情再一次展现在国人的眼前,受到疫情及全球经济的下滑、国际油价**增、以及上海、吉利等汽车重镇疫情导致封城供应链出现断裂等多重不利因素影响,4月份国内乘用车市场销售量104.2万辆,同比下降35.5%,环比下降34%。

惨淡的行情下却让我们看到了另外一幅景象,甚至可以说是整个国内车坛的一次重大历史时刻,比亚迪作为自主品牌中的佼佼者,竟然再一次改写了历史,将连续多年蝉联乘用车销冠的一汽大众踩在脚下,以超过第二名一汽大众23000多辆的**优势,跃居4月国内厂商零售销量榜冠军,也成为国内汽车厂商中唯**量超10万辆的汽车品牌。

为什么是比亚迪?为什么比亚迪能在如此惨淡的市场行情和严酷的供应链环境下独善其身,其实要搞清楚这个问题,就必须了解比亚迪这家汽车企业的独门**和实力,作为全球**家停产燃油车的传统车企,比亚迪以100%新能源产品阵营在燃油车天下创出一片属于自己的天地,靠的又是什么?

我觉得**主要的还是三点:

**点、超前的战略优势,比亚迪是业内**早进入新能源汽车研发的整车企业,从2003年进入汽车行业就开始布局,秉承技术为王、创新为本的理念、自力更生,打造了**的和完整的新能源汽车产业链,也是目前全球**同时掌握新能源汽车核心零部件设计、制造、总装的整车企业,十几年的技术积累,上万专利**量,历经四代技术沉淀,形成了业界无法超越的技术防火墙和难以逾越的成本和规模优势,新能源汽车从电动大巴到乘用车、专用车、叉车7+4全面覆盖,而且每一个单品都做的非常出色。这与那些投机新能源产品的互联网新秀有本质区别,更别提那些从房地产转型来淘金的外行。

第二点:产品力和人才优势,比亚迪乘用车目前分为两大系列,王朝系列和海洋系列,高端目前还布局了腾势等品牌,刀片电池、E3.0技术**、DMI超级混动,随便拿出那一项都足以震撼市场,在这个油价飙升的时代,经济**和实用**无与伦比,人才优势,比亚迪拥有汽车界****庞大的工程师团队,数量达到3万多人,每年还从全球各大名校招聘好几千名**英人才,**近几年更是吸纳了奥迪、奔驰、法拉利、雷诺、宝马等全球顶级汽车大师,人才储备业界无二,形成了强大的研发能力、在售后体系建设、产品规划等方面,比亚迪也进行了全面的深化改革,从跟随到引领,比亚迪的服务体系日渐成熟老练。

第三点:完整的供应链体系,比亚迪依靠强大的自研能力和完备的制造体系,建立了完善的零部件供应体系,是国内目前**一家具备垂直产业链的汽车公司,区别与传统汽车公司只有总装、喷涂、冲压和焊接四大工艺不同,比亚迪能够生产除了轮胎、玻璃、等非核心零部件的大部分零部件而且质量可靠,比亚迪的电子系统自成体系,灯具系列不但可以满足自身需要甚至具备外供实力,座椅是和弗吉亚合资,配套生产,保障能力非常强,至于ESP等等,**世也是优先保供比亚迪,至于背后的故事,你可以去搜搜,**很提气,当年就因为比亚迪一己之力,自主研发打破了**世的技术垄断,**世惹不起,主动低头给了比亚迪**优惠的价格。

没有谁能随随便便成功,比亚迪汽车能取得今天的成绩,绝不是从天而降的运气,更是厚积薄发后的一次**发,你只有读懂比亚迪,你才能理解它为啥能够走到今天,加油比亚迪,加油**车。

本文转自:柯桥日报

油价升,纯电车也在**价,购车还有更好的选择吗?

新能源领衔车市 混动车型**出重围

随着95号汽油突破9元大关,不少开车出门的人都感叹:还开得起车吗?有人戏谑:“到每升9块钱了,我都不敢开车了。”还有人宣称,下辆车就买新能源。

新能源汽车的时代是真的来了吗?

现在,杭州汽车市场行情究竟如何呢?

油价上**

燃油车主感触深

家住杭州城西的李先生,**近打算将开了10多年的福克斯换了,看看新能源车。

“一方面,车子老了,小毛病不断,另一方面,油价实在让人吃不消。”李先生说。

李先生在滨江上班,每天来回要开40多公里。他给我们算了一笔账——以一个月上22天班计算,他每个月差不多要跑1000公里,福克斯百公里耗油13升,那就意味着他一个月要加130升油,现在这辆车每个月在油费上的花销已经超过了1000元。

杭州的何先生,**近刚把自己开了7年的林肯MKC卖了。落地价近50万元的车,才开了3.2万公里,只卖了13万元,真的是打了“**折”。为什么选择忍痛卖车?何先生说,林肯MKC是一个“油老虎”,油价“破9”之后,加满一箱油要近600元,却开不了半个月,用车成本高出了好多,思来想去还是置换了一辆新能源车。

“因为油价上**,现在卖燃油车多了许多,新能源车开始走俏。”杭州二手车商恒冠名车的销售张先生说。

原材料上**

纯电汽车价格普**

不过,说到买电动汽车,杭州的王**却有一肚子苦水。

“油价在**,电动汽车价格也在**啊。”王**说,打算换车的她已经观望车市有一段时间了,她看中了特斯拉Model Y,对比了一下此前的价格,**了4万块钱。

事实上,自2022年1月以来,纯电汽车已经经历过一轮价格上**,除特斯拉外,比亚迪、小鹏、哪吒、理想、蔚来等车企都纷纷提高纯电汽车售价,**价幅度在数千元至两万元不等。

多位业内人士向记者剖析,在新能源车产业链中,动力电池的主要材料锂,零部件的主要材料镍等原材料都在大幅**价。业内普遍认为,电动汽车**价受成本因素影响较大。新能源汽车动力电池的主要原材料碳酸锂价格,已从2021年初的每吨5万元,**到了每吨50万元,**幅超过900%。而部分车规级芯片,也从几十元**到数千元,身价超过百倍。

可油可电

插电混动车型或成新选择

油价上**,纯电车型价格上**,消费者购车还有没有更好的选择?

这两天,记者走访了多家4S店,发现可油可电的插电式混动车型正在被更多消费者接受。“今年的插电混动市场势必走强。”业内专家说,“插电混动汽车具有燃油车与纯电动车两方面的优势。相比燃油车,它有着新能源补贴政策以及部分地区新能源车上牌的优惠,而相比纯电动车,它又有续航上的优势,可谓两全其**。”

张**士**近打算给儿子买辆车,她看中了一款领克插电混动车型,“听销售说,落地价格20万元出头,又不用等摇号。儿子平时市区上班可以用电,小长假回老家开个小长途就用油,而且年轻人喜欢追求**能和配置,我们对比了很多,感觉他对领克的新能源车型是**心动的。”

在杭州滨江骏豪领克空间,记者采访了销售总监秦先生。他说,**近这段时间,明显感受到了消费者对新能源车的热情,来4S店看新能源车型的人比去年多了不少,“拿领克01PHEV Plus这款车型来说,现在下订即享5000元优惠,还送保险补贴和充电设施及安装服务,因为免购置税,落地也就19万元出头,还是很优惠的,而且直接上绿牌。其实领克新能源插电混动车型给用户的选择还是挺多的,从15万~37万元不等的价格区间都有。”“不过,如果想买的话,可能需要抓紧了。因为接下来领克新能源车也要调价了。”秦先生说,调价是受上游原材料价格持续上**等综合因素的影响,幅度为2000~4000元不等,调价的产品**括01PHEV、05PHEV、06PHEV、09PHEV。调价将于今年5月1日开始,也就是说,5月1日前支付订金的用户不受调价影响。

据**汽车工业协会的数据显示,从销量结构来看,2021年**新能源乘用车销量达290.5万辆,同比增长156.5%,其中插电式混合动力(PHEV)销量达524223辆,占新能源汽车总销量的18%,增长率达到了149.9%。

终端数据显示,2022年1~3月,插电混动汽车销售213295辆,同比增长3.05倍。其中,3月,插电混动汽车销量为82952辆,同比增长高达2.93倍。无疑,插电式混合动力汽车已经逐渐成为了很多人,特别是年轻购车人不错的选择。

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