欧拉芭蕾*即将开启预售,6月20日上市,续航里程*光

2022-05-14 13:46:23 文章来源:网络

近日,长城汽车旗下子品牌欧拉发布消息称,期待已**的欧拉芭蕾**即将开始销售,计划在5月20日开启预售,6月中旬左右时间正式上市,提供六种颜色可选,拥有长达401km和500km两种续航里程版本。

自从欧拉芭蕾**亮相以来,其复古优雅的造型可谓是赚足了眼球,不少****用户直呼要成为欧拉芭蕾**车主,在其上市之前,我们来复习一下这款充满期待的车型。

欧拉芭蕾**的出现,有一个词非常适合形容它——惊鸿一现,它刚面世便赢得了不少****的关注,外观虽是酷似甲壳虫般的经典造型,内在却是一台纯电动车型的设计,两者结合起来有**将复古与科技进行了奇妙融合的感觉。

就在欧拉宣布预售消息的时候,还发布了欧拉芭蕾**宋瓷色系,分别有定白、天青、米釉等,颜色的选择和名称的确定,在每一处细节都添上了文艺的气息。

其中充满流线型的造型,就与甲壳虫的设计同出一脉,车灯、引擎盖、前**围甚至是车灯,都是极其圆润的设计,对于不少经典车型印象中的复古元素,在欧拉芭蕾**上都得到了应用。

但是复古造型下其实充满现代科技的设计,车灯进行了巧妙的分层设计,车辆的后视镜充满小心思,不仅采用圆形设计,连接杆还是镂空设计。

而前**围处甚至能看见摄像头、传感器和雷达,经典圆润的造型给予了****对于时尚的追求,科技的配置保证了她们能享受到现代社会的发展。

而车尾复古元素更加浓郁,车尾灯和轮拱结合在一起,圆润的大溜背不禁让人回想起民国时期富家大**的回眸一笑,清新优雅。车身尺寸分别为4401/1867/1633mm,轴距达到了2750mm。

内饰**致程度连**生都惊呼,仪表盘和中控屏采用连屏设计,边框设计成圆边矩形样,尽显可爱,中央扶手区域采用类似水晶材质打造“天鹅湖”充满仪式感,方向盘下方半圆镀铬饰条更是把记忆拉回到那个充满诗与歌的年代。

作为****专属座驾的定位,欧拉芭蕾**在很多地方都做出的特别设计,比如更适合****的方向盘、座椅,加入许多复古的元素,同时车门还有类似水晶的材料点缀,充满贵气。

配备了大光圈的化妆镜,独立的口红置物格,如果这是一台SUV或者跨界车型,我甚至感觉欧拉芭蕾**都要装上全身镜和补光灯。

在动力方面,搭载一台126kW的电机,匹配磷酸铁锂电池组,提供401km和500km两种续航里程车型,欧拉芭蕾**还很贴心根据用户使用场景不同,推出了特别的驾驶模式,例如特殊天气下的“乘风破浪”模式;带孩状态的“儿童模式”;特别日子需要的“暖**模式”。

虽然就欧拉芭蕾**目前**光的数据来看,它的电机的动力和续航里程在级别水平仅仅属于合格的水平,但是对于动力和续航对于大部分****来说从来不是**需求,再好驾驶体验都不如更**致的装饰来的实际。

从黑**、白**再到如今的好**、芭蕾**,目前欧拉的产品不断加入许多****用户喜欢的元素,一步步慢慢开拓国内的****购车市场,在汽车市场可以说是独树一帜的存在。

(欧拉黑**)

欧拉作为长城旗下的汽车子品牌,已经发展出了属于自己的发展道路,而且可以留意到的是,长城下面的每一个子品牌都开始在自己的细分市场发展出各自的品牌特色,欧拉好**开启复古潮流的先河,哈弗H6长年霸占家用SUV销量榜首,而坦克300更是开启了**派越野的新潮流。

“更爱**人的汽车品牌”这是欧拉近几年一直以为的口号,在外观设计上欧拉已经拥有了不少****拥趸,不过目前产品在机械素材和续航里程上还是稍微有点强差人意,不过除了欧拉芭蕾**,未来还有欧拉朋克**欧拉和闪电**,特别是闪电**从外观和数据都有成为小轿跑的特**。

金风玉露一相逢,便胜却人间无数。欧拉作为目前为数不多深耕多****市场的品牌,能够读懂国内****的购车需求,在如今**还是为主要消费者的汽车市场,能有欧拉这样专为****服务的汽车品牌,不仅是国内汽车多元化发展的信号,更是如今****社会地位提升的体现。

普通合资品牌之中,玩运动的中型车是越来越少了。销量靠前的那几位之中,按说运动底子不错的本田雅阁,国内并没有2.0T版本。而看似与运动不沾边的日产天籁倒是有2.0T加持,但显然运动并不是它**亮眼的标签。要说还是别克君威把自己一贯的运动血统给坚持了下来,特别是君威GS的存在,无论是**能还是颜值,都是这个价位中少有的个**运动选项。近日,新款别克君威系列正式上市,新车共推出3款车型,官方售价为19.68-24.98万元。(备注:文章内配图为官网图片,以及2021款GS28T尊贵型图片)

熟悉的**能,不熟悉的空间

虽说是中型车,但别克君威在大家的印象中,从来就不是以空间见长的车型。不过在这**产品身上,别克君威早已进行了大幅度的加长。无论是超过4.9米的车身长度,还是超过2.8米的轴距水平,都与本田雅阁、日产天籁这类“水桶型”中型车在同一水平线上。虽然在空间体验上,由于别克君威在“**格”上的特点,后排的头部空间稍显压抑。但腿部空间方面虽说比不上**梯队,但也是当下中型车的常规表现。

至于**能才是别克君威的重点体验科目,虽说君威还是保留了**能体验并不畅快的1.5T版本。但看看隔壁本田雅阁**大马力194Ps的表现,只能说君威的1.5T更多就是拉低价位的作用了。但到了2.0T版本,君威还是能找回场子。且不说同级别2.0T的主流选择逐渐变少,光是237Ps的**大马力以及350N·m的**大扭矩,在同级车型之中都**能吃得开。

前面提到的日产天籁2.0T在参数上当然也不怵别克君威,**大马力243Ps,**大扭矩371N·m的动力调校堪称**。只可惜日产经典的CVT无级变速箱,似乎并没有君威的9速手自一体变速箱更适合运动场景。当然,为了**越级的**能,这两台2.0T发动机都是需要加注95号汽油。

买君威就是为了GS?

这次新款别克君威的1.5T以及2.0T入门车型的价格都有一点变化,比如入门的1.5T车型,2022款552T智享型(19.68万元),相比2021款552T**英型(18.88万元),**幅为8000元。不过配置上也增加了电动后备厢、手机无线充电、皮/翻毛皮拼接材质座椅、流媒体后视镜等等。基本也算物有所值,但正如之前说到的,由于动力总成并非亮点,所以1.5T的君威从来不是推荐的重点。

至于2.0T的入门车型2022款652T智享型(21.08万元),相比2021款改款GS28T**英型(21.88万元),少了8000元。不过少的东西就太多了,首先GS的设计套装就没了,后通风盘刹车也换成了普通盘式。配置方面,液晶仪表尺寸、座椅调节方向都有缩水。称得上增配的,可能就是手机无线充电功能了吧。总之,中配的**价比变得更低了。

作为顶配的君威GS尊贵型(24.98万元),不仅名字没变,价格也没变化。但是配置方面增加了电动后备厢、手机无线充电等,相对“阉割”的大概就是副驾驶位的座椅记忆功能,这点无伤大雅。特别是在GS成为全车系的独苗之后,它的**价比以及推荐指数还得到了进一步提升。毕竟即使除开设计加分,在这个价位就还可以拿下Brembo高**能刹车系统、可变悬架、矩阵式全LED像素大灯、BOSE音响等功能。

写在**后:

其实别克君威的购车手册一直都很“简单”,因为君威GS这一特殊存在,让其它常规车型都有些黯淡无光。所以这次新车在低配和中配车型上的价格和配置调整,在我看来“意义并不大”。低配的**能“**伤”,以及中配褪去GS光环之后的遗憾,都让顶配车型成为更适合推荐的选项。**的问题或许就是对于常规合资品牌而言,潜在消费者是否拥有能够满足顶配车型的预算。

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