福特ecoboost170,让“更*”

2022-05-14 12:59:34 文章来源:网络

作为全球**大的汽车市场,赢得**用户认可的重要**不言而喻。**品牌福特2019年提出了“更福特、更**”的福特**2.0战略,承诺将“以用户为中心”推出面向**消费者的产品。比如今年3月28日上市的宽体高能先锋SUV江铃福特领睿,上市20天累计订单就突破5000辆,可以说是深刻把握了**消费者的需求和喜好。

领睿凭啥**得**用户的青睐?很多人可能会想到融入**元素的势能**学,国人偏爱的宽体设计大空间,还有年轻人离不开的智能化科技感,等等。这些当然很有吸引力,但今天我们想聊点不一样的——领睿那台为**用户量身定制的EcoBoost发动机。

提到福特EcoBoost发动机,相信大家应该不会陌生。作为兼具燃油经济**(ECO)和强劲**能(Boost)的发动机代表作,EcoBoost发动机立足福特**动力创新,拥有缸内直喷、可变凸轮轴正时及涡轮增压三大关键技术优势,以及200多项专利,在2010年问世后8次入选“沃德十佳发动机”榜单,可以说是享誉全球。

而领睿搭载的福特EcoBoost170涡轮增压四缸发动机,正是福特EcoBoost发动机家族的**新成员,由福特**并参与研发,采用先进的低惯量涡轮、高压缸内直喷、DVVT双连续可变气门正时系统,不仅在技术上明显与EcoBoost系列发动机同宗同源,而且经过了Trust-Mark福特全球**调校,****福特动力基因,兼顾动力**与经济**。

听起来这台EcoBoost170发动机是不是“很福特”?但它同时又是一台“更**”的发动机,专为**市场量身定制,不仅采用了符合国六排放**的1.5T黄金动力,而且充分考虑了**城市路况和实际用车场景,并进行了针对**设计和调校。

举个例子,针对上下班时间的城市都拥堵现象,领睿EcoBoost170发动机采用了先进的低惯量涡轮,发动机转速1000左右即可介入工作,在1500转时就能输出260Nm的**大扭矩,大大提升了响应速度和起步动力。低转速高扭矩的特**,非常适合拥堵严重、经常启停的城市道路。

与此同时,为了实现中高转速的强劲动力输出,EcoBoost170发动机**大功率达到125千瓦,即170匹马力,低惯量涡轮增压的压力值则高达2.2bar,远超普通家用车的1.2-1.5bar,而是与保时捷这样的**能车相当,让领睿在高度路段也能表现出众。当然,为了保证动力的可靠**,福特工程师也没少下功夫,特别调整了发动机的缸体材料,采用了强度更高、耐高压高温、更耐磨的铸铁缸体,搭配铝合金材质汽缸盖,兼顾耐****和轻量化。

油价只**不跌也算是“**特色”,针对**用户对汽车油耗的高度重视,领睿搭载的EcoBoost170发动机采用高压缸内直喷技术,能够实现更**准比例的喷油控制,配合**大可达150bar的喷射压力,能够让燃烧更充分,在提升动力的同时进一步降低油耗。此外,DVVT双连续可变气门正时技术能够根据油门深浅和发动机转速变化,调节进排气门的开启,也是省油的一把好手。再加上以高转动效率著称的麦格纳7速湿式双离合变速箱,让领睿既能够为用户带来动力响应积极输出线**、换挡加速平顺丝滑的愉悦驾驶体验,还能做到百公里NDEC油耗6.3L、百公里WLTC油耗7.5L,比同级的很多日系车更省油,**是城市出行的经济之选。

总的来说,领睿这台EcoBoost发动机还是很让人惊喜的。如果说,很多合资品牌的“**化”是简单**暴的换脸加长,那么从汽车的“心脏”发动机出发,打造更适合**路况的动力系统的领睿,则是真正做到了以用户为中心,让“更**”不是浮于表面的口号,而是实实在在的价值,而这或许也正是领睿能够上市即**款,赢得**消费者青睐的原因。

近日,长安汽车旗下UNI系列车型长安UNI-K遭到用户集体投诉,投诉内容也很直接和简洁,就是长安UNI-K上市前宣传有灯光秀、自动泊车、L3自动驾驶等比较炫酷的科技功能,但是上市后用户提到车使用后,却发现并没有这些喜欢的功能,导致用户联合起来集体投诉。

关于投诉的事情也有一段时间了,但截至发稿也没见长安汽车有任何**的声明和解释,有媒体采访长安汽车相关负责人,给到的解释也很奇葩,说是前期宣传的是样车或工程车,具体配置一切以新车配置表为准。

这种“既是运动员又是裁判员”的做法太让用户失望了,有用户坦言:我买长安UNI-K就是看上前期宣传科技功能,现在完全就是被“阉割”了,根本不能接受,这才有了集体维权的事。

长安UNI-K自动泊车视频截图

我们翻看专业投诉网站上长安UNI-K用户的投诉证据,海报上的功能醒目的标注长安UNI-K拥有“APA6.0自动泊车”,以及L3级自动驾驶功能,投诉证据还有自动泊车视频演示,进一步证实自动泊车功能确实可以装配到长安UNI-K,但长安汽车**后上市时并没有装配。

与自动泊车视频在一起的还有长安UNI-K的灯光秀表演,确实很炫酷,但同样长安UNI-K后续也没有搭载灯光秀功能。

长安UNI-K灯光秀视频截图

关于L3自动驾驶功能,在长安汽车官网上并没有找到,我们查阅专业汽车网站,发现长安UNI-K**驾驶级别只达到L1和L2,并没有像海报上所说的L3级别,这也是虚假宣传的有力证据,只不过不是取消功能,而是功能替代,也就是低级别自动驾驶功能取代高级别自动驾驶功能,难怪用户投诉长安汽车虚假宣传了。

伴随着长安UNI-K的不断投诉,终端销量也不太理想,刚刚过去的1月份长安UNI-K销量为4915辆,2月份销量为4038辆,不温不火的样子,

写在**后:随着汽车产业的发展,智能汽车逐渐走进我们的汽车生活,很多车企都推出了主打智能的汽车来吸引年轻消费者,但凡智能汽车上市前车企都会全面宣传智能亮点,这本无可厚非,但**不能夸大宣传,到时间无法兑现了,用户是不会善罢甘休了,这对车企也是“得不偿失”的事,毕竟“纸里永远**不住火”,别等事情“败露”想后悔都来不及了!长安汽车目前就是这样的现状。

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