掌定乾坤!黄金右脚杯玛奇朵DHT节油先锋挑战赛已开启

2022-05-14 12:13:09 文章来源:网络

身为一个都市职场****,每天风里来雨里去,穿梭于车水马龙之中,一边忙于事业,一边又想要**致的生活,如果拥有一辆自己的座驾问题便可迎刃而解。前段时间工作上有了新的进阶,于是我入手了一款座驾,选中了老司机朋友推荐的魏牌玛奇朵DHT,如今用车两个多月了,不得不说,老司机就是靠谱。

动力强劲堪称**座驾

以前上班公共通勤方式,没有一个多小时根本到不了公司,但自从提了魏牌玛奇朵DHT,我的通勤效率直线提升。不瞒你说,它的**能还真是不比那几十万的燃油车差,它系统综合功率140kW,系统综合扭矩370N·m,0-60km/h加速时间4.1秒,百公里加速8.5秒,动力充足,推背感极强,高速上只管尽情奔驰。

除了拥有足够的强悍**能,玛奇朵DHT的智能水平也堪称同级天花板。要知道,我虽然拿驾照已经三年多,但说实在的,对车技还是很清楚的。而有了玛奇朵DHT高智能的加持,对我来说简直有如神助。它搭载了多项同级领先的智能驾辅配置,拥有自动融合泊车、遥控泊车等20余项驾辅功能,基本能够无**角覆盖我的出行之路。比如,在高速上,我可以开启ACC全速域自适应巡航,车辆即可在保持安全距离的情况下实现跟车操作,全程无需我参与刹车、油门,轻松驾驶体验即刻get~

出击节油挑战赛,大奖等我拿

说起玛奇朵DHT,“省油”是值得一提的关键词,要知道,官方数据显示百公里油耗低至4.7L,这水平妥妥的车圈领跑选手,但显然,它的本事可不仅如此。

据我所知,黄金右脚杯玛奇朵DHT节油先锋挑战赛正在火热进行中,各路车主和车迷朋友们一起探底节油极限。活动时间从2021年12月20日到2022年3月31日,参与就有机会获得豪气金足奖、十年油卡以及海量积分,不知道大家怎么想,反正我这个玛奇朵DHT新晋车主已报名下场了,等着我的好消息吧!

总的来说,用车至今已深陷沦陷于玛奇朵DHT的魅力,不管是强悍的动力、高阶的智能表现,还是油耗水平都无可挑剔,实在是难得的宝藏座驾。眼下,**重要的当然是在节油挑战赛中好好发挥,拿奖回家!

本文转自:经济参考报

印度人口众多、经济增速靠前、人均汽车拥有量偏低……这是国际汽车企业竞相进入印度市场的理由。日本的铃木、丰田、本田,韩国的现代,**国的通用、福特等公司,早早将投资触角伸向印度。但是,经过多年经营,真正在印度市场获益的车企并不多,多数铩羽而归,比如去年宣布退出印度市场的**国福特。

在疫情持续冲击下,汽车整体年销量不及预期,印度汽车市场的“**丽光环”日渐暗淡。分析人士认为,在印度关于汽车税收政策变更之前,这一状况不太容易改变。

印度对机动车征收的商品和服务税税率高达28%,加上各邦征收的其他税种,印度消费者的相关税费占购车成本近四成。这引发印度汽车制造商的强烈不满,并将这两年汽车业的不景气归因于此。

在此前举行的印度汽车制造商协会第61届年会上,印度**大的汽车制造商Maruti Suzuki董事长RC Bhargava指出,与欧盟、日本或**国相比,印度汽车相关商品和服务的税率差不多是两倍。但印度居民的**更低,对多数印度人来说,购置汽车负担很重。

不过,业内人士指出,对于印度政府来说,汽车制造是“印度制造”的核心,也是将印度制造业产值提高至GDP比例25%的关键。印度将通过实施汽车生产激励计划,目标是在未来5年内将汽车出口额扩大一倍至300亿**元,将汽车从业人员从目前的500万人扩大至750万人。

电动车将成为印度汽车的发展重点。铃木印度日前宣布,将在印度西部古吉拉特邦投资约13.69亿**元,生产电动汽车(EV)和电动汽车电池。印度本土汽车企业塔塔汽车公司宣布,将在未来5年,投资1500亿卢比(接近20亿**元),开发10种电动车品种。这是迄今为止印度电动车市场的**大投资计划。

印度交通部长Nitin Gadkari日前证实,与2019-2020**年相比,印度在2020-2021**年里,电动两轮车销售增长了422%,电动三轮车销售增长75%,电动汽车销售增长230%,从4695辆**增至15860辆。

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