全球销量2200万,再夺同级销冠,雅阁的成功秘诀是什么?

2022-05-14 03:49:58 文章来源:网络

在汽车市场上,想要选择一款中高级轿车,自然是绕不开雅阁这个选项,要知道,每**雅阁都是凭借**先进的技术作为亮点,面对消费者和汽车市场的多重要求,以实力吸引销量,以理念**市场,它的优势正如它的名字一样——ACCORD(**),要知道,在同级车型中,很少有车型能像雅阁一样做到全面发展。

图为改装后的雅阁

雅阁作为本田家族重点打造的战略车型,面对的是全球汽车市场,而雅阁的持续热销,证明了本田家族所下的深厚心血是值得的,目前雅阁在全球市场上的销量已达2200万以上,即使在国内也超过了250万,在任何地区的销量榜单上,都是**畅销的中高级车型之一,雅阁历经10代更迭改革,这44年来的**,终于让第十代雅阁再次成为同级销冠,不如让我们一起来探讨一下原因何在。

太早的历史不必多说,让我们关注当下,2020年,第十代雅阁进入国内市场,全年销量突破21万辆,成功坐上了同级轿车销量冠军的宝座,目前在售车型的官方指导价为17.98至25.98万元,截至2月份,雅阁今年在华销售28829辆,同比增长了56%,这样的数据,在越来越注重产品的消费者眼中,已经足以证明其产品的优秀**,另外,本田公布的数据中,10代雅阁自18年至今,在华的销量已超50万辆,其中锐·混动车型的销量突破12万,在混动型轿车的领域中是销量前3的存在,然而近几年,国内的汽车市场进入了“年轻化”时代,也就意味着各大车企要面对的要求,是年轻的、是丰富的、也是比以往更苛刻的,雅阁要如何面对呢?

在雅阁看来,“年轻化”带来的不只是新要求**,同样还有机遇,而本田家族的努力,让雅阁获得了高度的用户认可,再加上此前积累的先天优势——口碑,即使不懂车的消费者,在决定要选择中高级轿车的时候,雅阁也是其**优先考虑的车型之一,这是雅阁畅销的其中一个原因。

对雅阁有所了解的朋友应该知道,该车自上市之后,安全**方面获得了C-NCAP的5星评价,以66.23%的保值率荣登中型车保值率NO.1,**近更是在一月的《汽车风云盛典》上,荣获“年度**佳畅销车型”称号,繁多的称号和荣誉,证明了雅阁对消费者需求的针对**有多高,而雅阁不光是在口碑和保值率上与时俱进,面对“年轻化”的浪潮,动力方面也彻底抛开“保守、商务”的标签,毕竟在市场上,商品想要畅销,就需要针对消费需求,对自身做出改变,讨好消费者,才是成功的秘诀。

本田正是带着这样的信念,对雅阁进行一系列的外观改革,拥抱年轻、拥抱运动,其标志**的前脸,采用羽翼状的LED大灯与宽厚的镀铬饰条相连,并且将下方的雾灯区域进行简化,有了让人眼前一亮的视觉效果,而车身方面,溜背式的车身线条,代表雅阁对消费者“颜值即正义”理念的支持,4893mm的车身长度和2830mm的轴距与车身气质也相得益彰,也让本田独树一帜的MM空间设计理念有了发挥的机会,坐入车内,下沉的座舱更能激发消费者的操控欲望,坐人后排,完全感觉不出溜背式设计对车内空间的影响,座椅的设计也符合人体工程学,无论是商务使用还是居家使用都足够应对。

而且为了迎合年轻消费者对驾驶体验的要求,雅阁燃油版车型搭载了1.5T发动机,**大马力194PS,峰值扭矩230牛米,账面参数纵向对比主流的2.0T低频发动机,比如迈腾,要更为优秀,传动系统则是匹配CVT无级变速箱,采用G-DesignShift控制技术,对操作的响应更为灵敏,这样的组合兼顾动能和油耗,特别针对常见的换挡迟滞和顿挫,调校得非常“丝滑”,松开油门之后,迎接驾驶员的不是轻微的拖拽感,而是平滑趋势的缓慢降速,甚至在怠速的情况下根本不需要踩油门,滑行距离非常远,对降低油耗有着不小的帮助。

说到油耗,就得提一下雅阁的锐·混动车型了,其2.0L的发动机是阿特金森循环DOHCi-VTEC,对发动机不太了解的朋友可能不太知道,这可是当下热效率**高的机型之一,而且锐·混动车型还配备有双电机,组成了高效的第三代i-MMD混合动力系统,加上E-CVT无级变速箱的帮助,实际油耗仅为4.3L左右,试问有多少20万上下的燃油车型,能够做到如此水平的燃油经济**呢?

而且对于驾控体验,第十代雅阁强化的不仅仅是动力核心,车身重心的设计足够低,加上麦弗逊的前独立悬挂,E型多连杆的后独立悬挂,在舒适**方面的追求,以轻柔为目标,面对过弯和小幅度坑洼路段,表现出一**韧劲儿,同时底盘的调校也兼顾了足够的承托力,也就是大家口中的“能扛”,对于追求操控的消费者来讲,是非常容易上手的车型。

既然雅阁面对“年轻化”的大潮,优化了外观、空间和动力,那么智能化也是少不了的,采用HondaCONNECT智导互联,支持语音交互、智能导航、实时定位、甚至电子支付等功能,还配备有HondaSENSING智能驾驶**系统,也就是常提到的自动驾驶,**括但不仅限于ACC自适应巡航、低速跟车、偏移抑制、前方碰撞预警、360°全景影像等功能,让驾驶过程中能够更大程度的解放双手。

想必看到这里,大家也都知道了小编的想法,在小编看来,第十代雅阁成为同级销冠的原因,主要是面对市场变化及时地做出了调整,特别是现在,针对年轻用户的需求对自身做出的优化,拥抱年轻、拥抱运动,试图以诚意打动年轻消费者,就算以实际出发,该车的空间感、油耗以及操控**,都是其成为同级销冠的重要凭借,那么对于第十代雅阁的表现,你有什么看法吗?

本文转自:国际在线

国际在线湖北消息(高钰姗):5月11日,湖北省新能源与智能网联汽车产业发展对接会在武汉经开区举办。这是湖北围绕打造“51020”现代产业集**,在2022年举办的首次产业招商专场对接活动。活动集中展示了新能源与智能网联汽车领域内的**新发展成果,业界翘楚齐聚,共同“驰骋新赛道,增能新引擎”。



视频制作:马张弛

近年来,湖北加快培育发展有国际竞争力的汽车产业先进制造业集**,打造全国新能源汽车和智能网联汽车创新应用示范区。2021年,新能源汽车产量15万辆,同比增长383.9%。

产业规模不断**大,产业发展后劲持续增强,产业链进一步完善,湖北先后形成多个新能源汽车集动力电池产业基地。活动期间,襄阳市、宜昌市、十堰市、荆门市政府以及武汉市经开区管委会分别对各地新能源与智能网联汽车产业发展环境进行推介,与参会嘉宾共同描绘投资合作、互利共赢的前景。

湖北省人民政府副省长赵海山在活动致辞中表示,湖北将在加快传统汽车产业改造升级的同时,聚焦整车、感知、集成与运营、基础技术、座舱与车联网等领域强链补链延链,加快形成“热带雨林式”产业生态系统;深入实施“车谷科创33条”,开展金融支持重大项目和制造业提升专项行动,以务实举措助力新能源和智能网联汽车产业发展**大。

活动现场 供图 湖北省商务厅

湖北省经济和信息化厅厅长刘海军介绍,湖北汽车产业具有产业基础好、配套能力强、创新潜力大、投资来势**、出口增长快等优势,正在积蓄新**汽车**发增长的新势能。未来湖北将在补齐产业链短板弱项、降本增效、行政提速上再发力,打造新**汽车茁**成长的新高地。

在企业代表交流发言环节,东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示,智能化、电动化的变革,为**汽车产业换道超车孕育出新的机遇,为湖北省汽车产业发展带来巨大机会,同时也对省内汽车产业链转型升级提出了迫切需求。“希望省委、省政府在本土汽车产业链转型升级上倾斜更多资源,也热切期盼更多上下游伙伴到荆楚大地投资兴业。”尤峥说。

湖北的新能源“朋友圈”越来越大。数据显示,湖北全省汽车行业2021年完成投资766.05亿元,2022年一季度投资增长39.5%。

对接会现场,共有30个项目集中签约,涵盖了电池材料、电池系统、控制系统、零部件等新能源汽车和智能网联汽车产业链中大部分环节,项目总金额达661.73亿元。这些项目将落户武汉、襄阳、宜昌、荆门、黄冈等地,与湖北汽车企业**星闪耀,共迎“双碳”时代的到来。

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