自从知道了小编的预算在15万左右，有不少朋友开始“编排”我买速腾，我也承认在同价位车型中，可以保证15万落地的速腾，确实是个好选择，但是仔细想想，如果在多拿一两万，其实还能更进一步，也就是选择那些中级车的低配车型，说实在的，开出去有面子啊，动力嘛够用就行，但是不可否认，那些低配车型，在我看来只剩下一个车壳子，如果只为面子，多少有些得不偿失。
有意思的是，阿特兹的异响问题为它引来的关注，其中也**括小编，本着有些侥幸的心理，想去问问阿特兹的价格，结果，虽然官网定价17.58万起步，但是在实体店内，入门级车型的裸车价才15万出头，我们这也没有强制消费，算下来落地也就17万左右的水平，再加上再加上马自达给消费者的形象一直都还不错，所以就决定先试驾一下，如果还行就深入了解一下，毕竟在小编看来，阿特兹属于比较“老派”的优秀车型，没有特别亮眼的卖点，但是所有心思都用来提升动力和降低油耗，说白了，就是没有太大的优点，但肯定没啥缺陷，那么话不多说，让我们一起了解一下阿特兹。
**吸引小编的自然是阿特兹的动力，比较马自达“专注自吸”的标签已经贴了这么多年，阿特兹提供2.0L和2.5L两款发动机，与旧款车型一样，而且旧款车型也在同步发售，听销售说好享优惠将近5万，不过朋友说旧款异响问题更大，所以就没细问，了解之后小编选择试驾2.0L豪华版车型，当时店内给出的优惠是3.88万，也就是说裸车价15.1万，再加上购置税等乱七八糟的费用，销售算的落地价是17万，当然，店里送的一些礼品就不聊了，各地4S点送的肯定不一样，在试驾途中能够感受到，这款2.0L发动机动力足够强劲，158PS的**大马力和202牛米的峰值扭矩，与同级车的1.5T处于同一水平。
而且自吸发动机的加速呈线**，是符合小编驾驶习惯的，再加上6AT变速箱的加持，起步时平顺的换挡和递进的加速阶段非常顺手，证明马自达旗下车型更注重消费者的操控体验，在悬挂方面，该车选择了麦弗逊+多连杆的经典组合，这次试驾是在省道上，所以能感受到该车对细碎颠簸的过滤有比较好的表现，由于没有开去市郊，所以不能提供给你们更多信息，另外要说的是，试驾结束后，该车的油耗定格在6.8L，比官方给出的6.3L工信部油耗高了一些，但也还算经济，作为参考车型，整套动力总成在小编心里是妥妥的加分项。
外观方面怎么说呢，是那种称不上帅气，但是谁看了都不会说丑的水平，阿特兹的外观采用家族全新的“魂动2.0”设计理念，小编自然是选择红色车身试驾，还别说，实车确实觉得挺有范儿，给人一种肌肉感十足的气质，而车内整体配置也还算全面，重要的是，主副驾驶支持电动调节，而且拥有记忆功能，这一点让小编觉得非常高级，再加上中控台以及扶手箱上的大面积皮质，都展现出了阿特兹用料的**心，但小编**喜欢的其实是该车的后排，家里有老人有小孩，那么后排就一定要追求舒适，阿特兹的后排给我一种非常充裕的感觉，小编173cm的身高，坐在后排没有任何压抑的感觉，但是该车的座椅不如靠背舒服，所以小编决定，如果选择阿特兹的话，一定要装一个舒服的坐垫。
但是没有车型是**的，阿特兹**明显的问题就是中控有异响，在店内看车时，2.5L那款展车倒是不明显，只有用力按压中控台，才会有一点摩擦声响，其来源是出风口和按键区域的缝隙，在试驾2.0L版车型时，经过颠簸或是减速带时，倒是会有明显的**塑材质的摩擦声，不过对比小编此前的考虑车型，这也不是什么大问题，想想帕萨特的A柱、凯**瑞烧机油、甚至UNI-K的双轮离地，异响问题还算事？
总的来说，阿特兹在同级别车型中算是更注重消费者舒适感的车型，小编的试驾证明了该车对于都市生活的年轻人，有着非常不错的吸引力，中配版车型一套手续落地在17万左右，在省道驾驶油耗在7L左右，算是非常符合小编经济水平的车型，如果预算在15万以内，那么建议各位在试驾过阿特兹或者深入了解一下，不要错过一款很可能适合自己的车型，那么对于这款阿特兹你有什么看法吗？
本文转自：汽车族杂志
路虎 揽胜极光L
揽胜极光L，
是路虎品牌为**市场全新打造的加长版。
全新车型在前格栅上做了优化，
一体式造型与揽胜家族形成统一风格。
车身长度和轴距相比之前标轴版加长160毫米，
轴距达到2841毫米，
尾灯颜色换成了更为时尚的灰**系。
撰文·于文浩 版式·仝炜
内饰整体造型没有过多变化，延续经典设计，用料和配色很显豪华，体现了路虎品牌对豪华氛围的把握。方向盘换装与揽胜星脉相同的三辐样式，盘辐尺寸略有些偏大。车机升级成InControl OS 2.0系统，支持CarPlay和CarLife。后排独立温区控制为全系标配，在老款上是需要选装。全景天窗改为可开启式，并且同样是全系标配。
车身经过加长后第二排腿部空间提升明显，弥补了之前标轴版的弊端。座椅填充物也做了优化，全系标配靠背电动调节，**大前倾角5度、后仰7度，头枕也换装了飞翼式头枕，对头部的**裹感更强。
动力没有过多变化，依旧搭载PT204的2.0T发动机加48V轻混系统，动力调校依旧分高低功率，变速器还是9挡手自一体，但更换了全新的液力变矩器。后悬架也做了重新调校，目的是为减弱行驶中路面的振动感。 全新的揽胜极光L虽然经过加长来补齐自己在后排空间上的短板，下调的售价也让这款车具有较好的竞争优势。
路虎 揽胜极光L
车身及驱动形式：
前置四驱，5门5座中型SUV，承载式
发动机：
2.0T+48V，I-4，200PS，320Nm
2.0T+48V，I-4，249PS，365Nm
变速器：9AT
官方0-100km/h加速：8.2/9.6s
悬架：
前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立
轮胎：前/后235/50 R20
长X宽X高：4531/1904/1650mm
轴距：2841mm
接近角：20°
离去角：32°
通过角：20°
**小离地间隙：179mm
**大涉水深度：600mm
行李厢容积：492-1256L
整备质量：2005-2010kg
NEDC综合油耗：7.3L/100km
燃油标号：95号
油箱容积：67L
整车质保：三年或10万公里
上市日期：2021年7月
厂商指导价：38.98-47.58万元
吉利汽车 星越L
星越L算是2021年自主品牌车型中的一匹黑马。
CMA架构下吉利的旗舰SUV，
凭借13-18万元的低价**入紧凑级SUV市场，
赢得市场的充分关注。
颜值上没有像领克09那么标新立异，前脸在大嘴设计流行的今天能保持稳重设计着实难能可贵。侧面和尾部线条没有夸张的元素，只是在细节上融入流行的贯穿尾灯、异形轮辋等设计。尺寸上2845毫米轴距俨然是一台中型SUV设定，自身紧凑级的定位对同级竞品来讲属于降维打击。这样也使得星越L**空间表现优异，5座布局让第二排有足够的乘坐空间。
相比中庸的外观，内饰展现出吉利对旗舰SUV的理解。三块液晶屏覆盖整个中控，加上AR-HUD可实现四屏联动，在科技感这块儿拿捏得****的。入门版13.72万元便配备定速巡航、全景天窗、麂皮车顶、无钥匙进入等，上到16万元就有BOSE音响、无线充电、安全驾驶**、HUD、后排独立空调等豪华配置，**价比恐怕是星越L面对消费者**大的诱惑。
星越L搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机分高、低功率两个版本，分别对应四驱和两驱车型，变速器四驱版配的是8挡手自一体，两驱配7挡双离合。整体驾驶感受在自主品牌里属于中上水平，但如弯道支撑一般、转向沟通感不足等问题的出现也是他今后需要优化的。不过，终端销量成绩还是喜人的，比较受目标消费者的追捧。
吉利汽车 星越L
车身及驱动形式:
前置前/四驱，
5门5座紧凑型SUV，承载式
发动机:
2.0T，I-4，218PS，325Nm
2.0T，I-4，238PS，350Nm
变速器:7DCT/8AT
官方0-100km/h加速:7.7/7.9s
悬架:前/麦弗逊式独立，
后/多连杆式独立
轮胎:前/后235/55 R18；
235/50 R19；245/45 R20
长X宽X高:4770/1895/1689mm
轴距:2845mm
行李厢容积:562L
整备质量:1675-1780kg
NEDC综合油耗:6.8-7.8L/100km
燃油标号:95号
油箱容积:55L
整车质保:四年或10万公里；
五年或15万公里（首任车主）
上市日期:2021年7月
厂商指导价:13.72-18.52万元
