反舰导弹迈入“多元”新阶段 海上“猎鲨”武器弹药升级

2022-05-14 05:22:39 文章来源:网络

来源:**军网-解放军报

作为海上“猎鲨”的主要武器弹药,反舰导弹如今已经成为世界多国普遍关注和不断列装、升级的热点兵器。

以俄罗斯为例,自2020年以来,继舰射型“锆石”高超声速导弹试验成功后,该国又进行了潜射型“锆石”的试射。其空射型“幼虫”-MD高超声速反舰导弹,也在紧锣密鼓地研制。

空舰、岸舰、舰舰和潜舰导弹一并研发,这几乎是各军事强国研发反舰导弹的“通用模式”。近程、中程和远程反舰导弹“长短搭配”,则使反舰导弹的型号、样式变得更加多元。

那么,作为对海作战的“重拳”之一,反舰导弹走过了怎样的发展历程?其“乱花迷眼”般的发展背后,有着哪些共有特征?随着未来战争形态的逐渐显现,反舰导弹的“多元”特征今后会向哪些方面拓展?请看相关解读。

反舰导弹:迈入“多元”新阶段

■史飞王敏白子玄

“冥河”反舰导弹

快速迭代,“武功”**进

与其他反舰武器如鱼雷、水雷等相比,反舰导弹自问世以来,很快便凭借着射程远、**度高、突防能力强、效费比高等优势,引起各国关注。

在多国加大投入、倾力研发下,反舰导弹围绕**射程、提高**度、强化突防能力等方面,不断升级演进,大致经历了五代沿革。

二战后,**、苏等国推出了**代反舰导弹,如苏联的“扫帚”“冥河”和瑞典的“罗伯特-315”反舰导弹等。该代反舰导弹的动力系统多采用涡轮发动机或脉冲喷气发动机,以无线电指令或驾束式制导为主,一般体形较大、设备笨重,飞行速度较慢,且发射后需要对其跟踪控制。但是,作为当时的新型海战武器,它的威力不**就为人们所知。在第三次中东战争期间,埃及海军以3枚“冥河”反舰导弹,击沉以色列海军的埃拉特号驱逐舰,各国很快意识到反舰导弹的潜力。

“飞鱼”反舰导弹

20世纪70年代初,法国“飞鱼”、以色列“迦伯列”、挪威“企鹅”以及苏联“海妖”等反舰导弹陆续服役,标志着第二代反舰导弹的兴起。该代反舰导弹多采用固体火箭发动机推进,体形上比**代有所“缩水”。加上制导方式的改进,该代反舰导弹可以掠海飞行,拥有“发射后不管”的能力。第四次中东战争中,以色列海军用70余枚“迦伯列”击沉了对手近10艘舰艇;1982年的马岛之战中,“飞鱼”反舰导弹先后给英国两艘驱逐舰带去灭顶之灾。第二代反舰导弹也有短板,主要表现为射程不够远、速度不够快。

“捕鲸叉”反舰导弹

此后,**国的“捕鲸叉”“战斧”、苏联的“沙箱”、英国的“海上大鸥”等相继问世,反舰导弹以此为标志步入第三代。该代导弹改用高效率、小型化涡喷或涡扇发动机推进,射程激增,初步具备防区外发射能力。其制导系统进一步优化,导弹命中**度提升。此外,一弹多用和模块化等设计的运用,使反舰导弹可搭载**增多,出现了系列化趋势。第三代反舰导弹仍以亚声速巡航飞行,随着导弹拦截技术迅速提升,该代导弹突防能力相对不足。

20世纪80年代前后,为提高反舰导弹的突防能力,各国着手研制第四代反舰导弹。苏联大力发展基于整体式火箭冲压发动机的超声速技术,所研发的“白蛉”超声速反舰导弹能以2~3马赫飞行,末段还可变轨机动,但也正是因此,“白蛉”无法大幅**射程。**国等西方**则遵循不同的技术路线,致力于发展隐身技术。**国研发的亚声速巡航导弹AGM-129综合使用了多种隐身技术,也因之拥有较强的突防能力。

海湾战争后,反舰导弹迎来新一轮快速发展时期,渐渐步入第五代。该代反舰导弹旨在通过注入高新技术,提高**能、优化系统、降低成本。比如,俄罗斯“俱乐部”反舰导弹采用了三级弹体的设计方案,初步实现了亚声速巡航、超声速突防。挪威的“海军打击导弹”NSM,则在隐身设计、制导体制、突防策略、命中**度、任务规划等方面全面发力,走上系列化发展的道路。

由于需求不同和出于成本等方面的考虑,各国列装的反舰导弹在型号甚至代际上存在一定差异,因此呈现出“数代共存”的多元化格局。

当前发展,特点鲜明

反舰导弹的发展,同样伴随着“矛”与“盾”相生相克的过程,带有明显的时代化特征。当前,尽管反舰导弹发展路径不一、各国工业水平不等,但各国所认同的先进反舰导弹**没有太大差异。这些先进反舰导弹,均是动力推进、制导方式、隐身**能、智能水平等多个方面的进步共同作用的结果。

借助先进动力技术增速、增程。对反舰导弹来说,速度依然是决定其能否攻击成功的重要因素,这也是高超声速反舰导弹兴起的原因。凭借速度优势,高超声速反舰导弹弹头能获得极大的动能,实施防区外远程打击,并使各国现有的绝大多数拦截系统对其“失效”。俄罗斯反舰导弹家族中的“锆石”“匕首”在这方面较为典型。“锆石”高超声速反舰导弹,采用的是“超燃冲压发动机+固体火箭助推器”的动力组合。这种借助先进动力技术增速、增程的模式,也是其他各军事强国发展高超声速反舰导弹的优先级选择。

通过改进制导方式对抗干扰。当前,反舰导弹的制导系统能否有效对抗电子干扰,已成为其能否高效实施打击的先决条件。围绕对抗干扰,近年来世界各国所研发的反舰导弹制导系统日益呈现出多元、自主等技术特征。多模块的末制导系统,如主/被动雷达末制导系统、雷达/红外探测系统等,可在GPS信号中断的情况下完成制导。以色列“长钉”导弹采用的光纤制导方式,能实现目标的智能识别与跟踪;挪威JSM导弹在自控段采用高**度惯导、卫星**导航、地形匹配等复合制导手段,在自导段则采用“智能红外成像引导头+自动目标识别技术”制导,可对目标**薄弱或**关键部位实施攻击。

综合运用隐身技术隐蔽突防。当前,一些**的反舰导弹已经采用隐身技术来控制特征信号,使导弹难以被探测、跟踪、识别和拦截,从而大幅提升突防效果。这其中,既**括外形隐身、红外隐身,也**括用特殊吸波材料来实现雷达隐身等。如AGM-129巡航导弹就使用了激光雷达和红外控制系统,并特意用复合材料制造翼面和方向舵;NSM反舰导弹除采用外形隐身设计外,还通过加装红外信号特征微弱的涡喷发动机、红外成像导引头来降低被发现的概率。

“白蛉”超声速反舰导弹。资料图片

依托系列智能技术强“脑”赋能。当前,反舰导弹不再是“一介武夫”,弹载计算机、大容量存储器、可成像导引头及高速处理器的出现,让其拥有越来越聪明的“大脑”,在弹道规划、制导控制、目标识别、协同攻击、毁伤评估、人机交互等各方面表现出色。在弹道规划上,末端机动变轨突防已成为现实,如“捕鲸叉”的跃升机动、“白蛉”的蛇行机动等。在目标识别上,一些**的反舰巡航导弹能通过加装毫米波有源相控阵雷达导引头自动寻的,可以在高干扰环境中识别敌、我和中立舰船,完成高价值目标攻击。与此同时,更多的智能手段正使反舰导弹拥有诸多更新、更强的能力。

今后趋势,凸显“多元”

如果说早期反舰导弹的“多元”更多地体现在型号与代际多样化上,那么当前,反舰导弹的“多元”将更多地向功能方面拓展。其功能方面的拓展,既与海上对抗态势更加复杂多变有关,也与分布式作战、敏捷式作战、蜂**式作战等新型对海作战理念的出现有关。

远近兼顾,远射程与超近程并行不悖。随着舰艇编队区域防御能力的提升,反舰导弹提高射程以实现防区外超视距远程**确打击,是未来主要的发展趋势之一。但在现代海战中,“小艇扛大炮”的导弹快艇、鱼雷快艇、巡逻艇等作用也不容小觑。这些舰艇雷达反射截面小,机动**和隐蔽**强,不可能都用中远程反舰导弹来应对。因此,超近程、小型化反舰导弹的研发同样值得关注。此外,随着技术发展,使同一款反舰导弹远近兼顾、适应多种作战需要,也有可能成为现实。

亚超结合,重速度与重隐身并驾齐驱。高超声速飞行对提高反舰导弹突防能力大有裨益,但与亚声速反舰导弹相比,当前的高超声速反舰导弹也存在短板。比如,它无法长时间、大范围巡航待机,抗干扰能力较差,灵活**稍显不足,尤其是弹道较高,红外信号明显,隐身效果欠佳。今后,为兼顾速度与隐身的需求,高超声速反舰导弹将会更多地寻求亚超结合的解决方案,采用涡喷/涡扇巡航发动机与冲压加速发动机组合的工作模式,既保证反舰导弹巡航段掠海飞行的隐身效果,又能实现在末段高超声速突防。

稳中求进,智能化与适装**相得益彰。智能化是反舰导弹发展的必然趋势,如此,才能在未来日益复杂的战场环境中更好地达成作战目的。但是,和其他武器装备一样,只有在降低研制风险、成本和追求能力**大化之间寻求一种平衡,才能实现反舰导弹的可持续发展,并确保反舰导弹的适装**。当前,各军事强国一方面投入大量资金研发新型反舰导弹,另一方面则对现有装备不断挖潜以降低成本,正是这种思路的体现。

任务多元,海上与陆上目标“一网”打尽。分布式作战概念自形成以来受到各方高度重视。该概念强调发射**和武器装备要有足够数量且分散独立,同时能协同控制。对这种概念的消化吸收和实践运用,将不可避免地使反舰导弹具有相互传输制导数据的能力,在反舰导弹的多元化任务中再增加一项。同时,既能有效遂行对海作战任务,还具备对沿岸或更远距离陆地目标的打击能力,也是今后反舰导弹的发展趋势。在一些**,这一类反舰导弹已经投入使用。

供图:阳明

来源:**军网-解放军报

被称为“欧洲三**”之一的“阵风”战机,近年来一直倍受世界各国空军青睐。前不**,法国达索公司宣布,为完成海外客户订单,“阵风”战机产量将增至每月3架。

追溯“阵风”战机发展史,我们不得不提到一位法国著名飞机设计师马塞尔·达索。70多年的战机设计生涯,他为法式战机注入灵魂。达索一生痴迷于航空事业,对法**空业发展功勋卓著。他先后主持设计了“飓风”“超军旗”“幻影-2000”“阵风”等30多种型号战机,跨度从**代到第四代,制造数量7000多架,创造了世界航空工业的一个奇迹。

达索敢于创新又稳中求变,他提出的“渐改法”设计理念,是法式战机的鲜明标签。时至今日,这一经典设计理念仍深深影响着世界航空工业的发展。

法国著名飞机设计师马塞尔·达索——

“阵风”源自法兰西

■杨元超陈子轩

今年1月19日,6架法国“阵风”战机飞抵希腊首都雅典以北的一个空军基地,正式交付希腊空军。据报道,希腊是欧盟**中**购买法国“阵风”战机的**。新华社发

达索与他早期设计的“神秘Ⅳ”战机合影。资料照片

“比埃菲尔铁塔更高的是人类的翅膀,我一定要去造飞机”

1909年的一天,欧洲**高建筑巴黎埃菲尔铁塔迎来被“超越”的时刻——一架飞机缓缓飞向天空,机身轻巧地掠过塔尖,相比6年前莱特兄弟离地仅3米的首飞,人类**天空又进了一步。

这次飞行,让法**空先驱兰伯特伯爵以及他设计的飞机,一同载入了世界航空史册。

在航空事业尚处于探索初期的年代,选择从事飞机设计工作,被视作异想天开的事。17岁的达索常常仰望广袤天空,心中梦想始终燃烧着他的斗志:“比埃菲尔铁塔更高的是人类的翅膀,我一定要去造飞机。”

法国国立高等航空航天学院,是达索的梦想初始地。求学期间,达索表现出惊人的动手能力。几块破木板,经过他的裁剪、加工、组合,就成为一件看起来有模有样的飞机模型。

达索是公认的“飞机迷”,每款新飞机试飞都不会错过,甚至有一次专程从巴黎赶赴加莱,只为见证人类历史上首次飞越英吉利海峡的经典时刻。

青年时期,达索身边常常围着一**志趣相投的朋友。俄国人格列维奇就是其中之一,他们一起聊李林塔尔、莱特兄弟、兰伯特伯爵,一起探索研究、畅想未来飞机,一个个创新火花就在一次次“碰撞”中神奇般迸发出来。

毕业后,达索被选送到法国著名的默东航空实验室工作。当时,飞机只能飞起来,还不能飞得快、飞得远。其中,一个重要原因是没有材质可靠的螺旋桨。

达索把螺旋桨制造作为科研攻关的**目标。像莱特兄弟在自行车店里研究飞机一样,达索的**所“航空实验室”设在岳父的家具厂,这里各种类型的木料可以用来制作螺旋桨样品。

演算绘制图纸、制造同比例螺旋桨、加装发动机地面试车……没过多**,达索就打造出螺旋桨样品。一开始,螺旋桨匀速转动,随着发动机转速加快,螺旋桨很快折断,飞出十几米远。

重新论证、改进设计、开展试验……那段时间,达索整日蓬头垢面,对航空事业的痴迷让他达到忘我的境界——厂房角落里堆积着一摞摞图纸,地上铺满了废弃的螺旋桨样品。

直到有一天,螺旋桨样品运行测试成功,得到一组组可靠数据,年轻的达索兴奋地从地上蹦了起来。这意味着,达索找到了桨叶设计的**佳比例。

螺旋桨问题攻克了,但不菲的材料成本成为萦绕达索内心的一道难题。“可以试试将薄木板粘连起来。”在达索冥思苦想之时,木匠出身的岳父给他出了一个主意。达索尝试将扇形排列的板材粘连起来,累积到足够厚度,构成螺旋桨的剖面轮廓,再修整成型。这样,常见的木杉薄板也可以用来制作螺旋桨。

达索把这款螺旋桨命名为“闪电”。在“闪电”螺旋桨问世前一个月,法国空军“超级王牌”飞行员乔治·基尼莫向航空部门提议:“我希望新的飞机要飞得更快,或许应该在螺旋桨上下点功夫。”

“闪电”诞生后不**,基尼莫驾驶着改装“闪电”螺旋桨战机参加空战,创下一天击落3架敌机的战绩。一年后,装备“闪电”螺旋桨的“SEA-IV”型双座战机飞向蓝天。这一处**作也让达索收获了为法国空军上千架战机加装螺旋桨的订单。

“对一种战机,一次只能进行一项重大改进”

1982年5月4日,英国皇家海军“谢菲尔德”号驱逐舰航行在南大西洋马尔维纳斯**岛附近。自恃有着先进对空雷达和防空导弹的“谢菲尔德”号驱逐舰,完全没有把阿根廷空军放在眼里。

此时,两架“超军旗”战机以超低空掠海飞行避开探测,接近英舰后突然跃升,启动雷达、锁定目标,两枚“飞鱼”导弹**准命中舰体。没过一会,“谢菲尔德”号燃起熊熊烈火,直至坠入海底。

这是人类历史上首次空射反舰导弹击沉战舰的场景。在全世界谈论这一经典战例时,已经90岁高龄的达索,仍在办公室里埋头研究“超军旗”改进型战机的方案图纸。

“超军旗”战机服役初期,法国海军认为达索设计的这款战机过于保守,与之前“军旗IV”战机没有太大差别。事实上,马岛战争中“超军旗”战机的高光表现,直接让法国海军“打脸”——加装对海探测雷达和反舰导弹发射设备……与“军旗IV”相比,“超军旗”战机在应对海上作战方面有了很大改进。

这一切要归功于达索独创的“渐改法”——他设计的战机不像国外同行那样放弃旧型号构型、完全另起炉灶,而是在旧型号战机的基础上改进升级,由量变积累为质变,确保技术稳步提升,并拓展多个型号满足不同客户需求。他常常对下属说:“对一种战机,一次只能进行一项重大改进。”

达索独创的“渐改法”同样体现在“幻影-2000”的研制过程中。“幻影-2000”采用了无尾三角翼的经典设计,因为外形酷似过去的“幻影Ш”战机,也被世人称为“超级幻影Ш”。

尽管外表与“幻影Ш”战机很像,但其部分**能进行了改进升级。“幻影-2000”搭载了先进的涡扇发动机和中距空空导弹,具备强大的空中作战能力。此外,针对三角翼设计滑跑距离长、着陆**能差等问题,达索进行了一系列针对**的改进——通过风洞试验,找到放宽静稳定度的方法,不仅改善战机起降**能,也大幅提升空中机动**;为解决放宽静稳定度后战机操纵难的问题,他首次在战机上加装了电传操纵系统。如今,这种改进设计,已作为经典案例写入各**空设计教材。

“循序渐进不一定是保守,小步快跑比连续跳跃走得距离更远。”第34届巴黎航展上,“幻影-2000”战机接连做出多个高难度动作,展示出高超的起降和机动能力,受到多国空军青睐。

那时,达索受邀回到母校进行演讲。有**问:“你成功的秘诀是什么?”达索若有所思地说:“要取得成功,就必须工作、工作、再工作,然后还要有点运气,要赢得这点运气,就得把敢于创新和谨小慎微结合起来。”

“赏心悦目的飞机,才能飞得平稳舒适”

“我有中耳炎,这辈子只坐过一次飞机,还是从监狱回家……”晚年面对媒体采访,达索以一如既往的平和语调,将记忆拨回至那个不堪回首的战争年代。

1945年,已经在纳粹监狱羁押多年的达索得到释放。这一年,达索53岁。在监狱里,他长期遭受虐待,身体极度虚弱,但他始终没有忘记为法国造战机的神圣使命。

回到巴黎的**件事,他将名字从“布洛克”改为“达索”,这是他的哥哥保罗将军在法国抵抗运动中的化名。随后,达索以个人名字创建了法国达索飞机制造公司。

那时候,喷气式战机已经问世。受战争创伤影响,法**空业在该领域研究远远落后**英两国,法国空军只能引进英国“吸血鬼”战机以解燃眉之急。为了研制喷气式战机,达索找到机场旁一间废弃的飞机维修车间作为厂房,自筹资金开展战机研制工作。“我要确定好战机各项设计数据,诸如机身长度、机翼翼展、尾翼位置、发动机类型……”达索回忆说,那段时间,在狭小逼仄的厂房里,他既当设计师又当工人,既要设计图纸、开展试制,还要协调各种加工作坊生产零部件。

2年后,达索将法国**架喷气式战机成功送上蓝天。他将这款战机命名为“飓风”,寓意是法**空业像飓风一样飞速前进。“飓风”战机的海外表现也正如其名——这款战机诞生后,受到多国空军追捧,订单接踵而至,在世界军贸市场上刮起了一阵“达索旋风”。

为了感谢达索对法**空业作出的突出贡献,戴高乐将军将他的《战争回忆录》赠送达索,并在书的扉页写道:“为纪念我们的这场浴血奋战,对您为法国的贡献,致以崇高敬意!您永远的朋友戴高乐。”

值得一提的是,在研制“飓风”战机时,达索敏锐地发现了足以改变航空设计格局的新设备——计算机。

起初,达索只是想通过计算机绘制设计图纸。随着研究深入,达索公司科研人员开始从开发单一设计**,转向研究用计算机全程**飞机设计。用计算机设计飞机,法**空工业走在世界前列,在随后“幻影”系列战机的设计过程中,计算机得以广泛应用,进一步提升了战机设计效率和设备可靠**。

“赏心悦目的飞机,才能飞得平稳舒适。”在达索70多年的战机设计生涯中,“阵风”是他的得意之作。这款战机通过计算机优化方案,不仅继承了优**高雅的法式战机基因,还采用模块化设计理念,为后续改进升级预留了充足空间。

然而,就在“阵风”战机试飞前夕,94岁的达索溘然长逝,他没能亲眼见证“阵风”呼啸天空的经典画面。时任法国总理希拉克悲痛地说:“他的逝世是法国一大损失,他是在世界航空史上留下光辉业绩的多位先驱者之—。”

“飞机就像灵魂,它们有一对翅膀,经**耐用。即便我离开这个尘世,它们依然可以翱翔蓝天。”达索的遗愿很快变成现实——1986年7月,达索逝世仅3个月后,他的儿子塞尔日·达索作为试飞指挥员,亲手将“阵风”战机送上蓝天。看着“阵风”战机轻盈飞行的场景,塞尔日·达索内心激动不已,这是对父亲**好的慰藉。

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